Britanski proizvođač će produžiti vijek trajanja svojih najsnažnijih motora do 2035. godine prilagođavanjem proizvodnih kvota i uvođenjem blagih hibrida.
Aston Martin se priprema za budućnost razvojem potpuno nove, modularne arhitekture koja će činiti osnovu za sljedeću generaciju njegovih vozila. Ova revolucionarna platforma omogućit će istovremenu proizvodnju sportskih automobila i crossovera (SUV-ova) na istoj liniji, značajno smanjujući troškove razvoja i složenost proizvodnje. Iako je arhitektura dizajnirana i za buduća vozila na baterije, marka je odgodila ove modele za 2030-e i zasad se usredotočuje na optimizaciju motora s unutarnjim izgaranjem.
Zauzeli su pragmatičan pristup dizajnu pogonskog sklopa, napuštajući planove za plug-in hibride (PHEV), koji bi vozilu dodali nepotrebnu težinu i troškove bez ikakvog utjecaja na stvarni svijet. Umjesto toga, oslanjat će se na 48-voltne blage hibridne sustave koji će poboljšati učinkovitost, napajati električno potpomognute turbopunjače i klima uređaj, pa čak i omogućiti ograničenu vožnju s isključenim motorom. Cilj ovog poteza je poboljšati usklađenost s ekološkim propisima uz održavanje jedinstvene dinamike vožnje i autentičnih emocija vožnje.
Najbolja vijest za ljubitelje automobila je da ikonski 5,2-litreni V12 s dva turbopunjača ostaje u ponudi. Izvršni direktor Adrian Hallmark potvrdio je da je jedinica, koja će u najnovijim verzijama imati do 614 kW (835 KS) i 1.000 Nm okretnog momenta, prilagođena novim propisima. Tajna opstanka leži u ograničenoj seriji; održavanjem godišnje prodaje dvanaestocilindričnog motora ispod granice od 1.000 jedinica, proizvođač se kvalificira za izuzeće od zakonodavstva, pa će motor biti dostupan barem do 2035. godine.
