Jedinstveni Bugatti Type 101C-X iz 1965. godine, preuređen od strane talijanske Carrozzerie Ghia prema idejama dizajnera Virgila Exnera, traži novog vlasnika u Sjedinjenim Državama.
U Sjedinjenim Državama prodaje se izniman automobilski eksponat za koji se vjeruje da je posljednji originalni model Bugattija proizveden u povijesnoj tvornici Molsheim, mnogo prije oživljavanja marke u modernom dobu. Riječ je o Bugattiju Type 101C-X iz 1965. s brojem šasije 101506, jednoj od samo sedam šasija Type 101 proizvedenih nakon Drugog svjetskog rata. Ovaj specifični primjerak tvornički je opremljen kompresorskim linijskim osmocilindričnim motorom koji razvija 147 kW (200 KS), što je značajno povećanje u odnosu na standardnu atmosfersku verziju koja proizvodi 99 kW (135 KS).
Povijest ovog vozila svjedoči o teškim pokušajima poslijeratnog oživljavanja marke, budući da tehnički napredni model Type 101, baziran na predratnom Type 57, nije uspio uvjeriti tadašnje kupce, zbog čega je posljednja gola šasija ostala u Molsheimu sve do 1961. godine. Tada ju je kupio američki kolekcionar E. Allen Henderson, a njegov prijatelj i izdavač L. Scott Bailey prepoznao ju je kao savršeno platno za poznatog Chryslerovog dizajnera Virgila Exnera. Šasija je skraćena i poslana u Italiju u poznatu dizajnersku kuću Carrozzeria Ghia, gdje je transformirana u dramatičan roadster s prepoznatljivom maskom hladnjaka u obliku potkove, pravokutnim prednjim svjetlima, podijeljenim vjetrobranskim staklom i stražnjim dijelom u stilu tadašnjih sportskih automobila, a premijerno je predstavljen javnosti na sajmu automobila u Torinu 1965. godine.
Iako se Exner nadao da će ovaj smjeli projekt potaknuti ponovno pokretanje serijske proizvodnje, automobil je ostao unikat, provevši sljedeća četiri desetljeća u poznatoj kolekciji generala Williama Lyona, povremeno se pojavljujući na prestižnim događajima poput elegantnog tjedna utrka u Pebble Beachu. Trenutno ga nudi prodajni salon Hyman Ltd. u Missouriju, a vozilo je gotovo u potpunosti u originalnom, nerestauriranom stanju. Za kupnju ovog važnog dijela automobilske povijesti, potencijalni kupac morat će platiti nekoliko milijuna eura, što je, prema riječima stručnjaka, još uvijek manje od polovice iznosa potrebnog za kupnju Bugattijevog najnovijeg hiperautomobila Tourbillon.
