Jeep Avenger za modelsku godinu 2027. dolazi s tehničkim i vizualnim promjenama te i dalje nudi kupcima izbor od četiri različite opcije pogonskog sklopa: klasični benzinski motor s turbopunjačem, e-hibrid s 48-voltnom tehnologijom, potpuno električni pogon (BEV) i 4xe hibridnu verziju s pogonom na sve kotače.
U srcu Avengera 4xe je elektrificirani pogon na sve kotače ukupne snage 107 kW (145 KS). Osnovu čini trocilindrični motor s unutarnjim izgaranjem obujma 1.199 ccm i snage 100 kW (136 KS), koji podržavaju dva elektromotora snage 21 kW (29 KS svaki). Jedan od njih je montiran izravno na stražnju osovinu i, prema Jeepu, može prenijeti do 1.900 Nm okretnog momenta na stražnje kotače.
Snaga se prenosi putem eDCT6 mjenjača s dvostrukom spojkom. S maksimalnim okretnim momentom od 230 Nm pri 1.750 okretaja u minuti, ovaj pogon na sva četiri kotača ubrzava od 0 do 100 km/h za 9,5 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od 194 km/h. Kombinirana potrošnja goriva prema WLTP standardu iznosi 5,3 do 5,4 litre na 100 kilometara.
Što se tiče karoserije, model 4xe se jasno razlikuje od svoje braće u istoj seriji. S duljinom od 4.113 mm, gotovo je tri centimetra duži, a s visinom od 1.582 mm, oko četiri centimetra viši od standardnog Avengera. Međuosovinski razmak je također nešto duži, 2.563 mm. Širina od 1,80 metara ista je kao i kod civilne braće u seriji Avenger.
Posebno se ističu poboljšane terenske sposobnosti: dok modeli s pogonom na prednje kotače mogu prijeći vodu dubine 230 mm, model 4xe gotovo udvostručuje tu vrijednost na 400 mm. Osim toga, ima malo optimizirane kutove šasije od 22 stupnja sprijeda i 35 stupnjeva straga te nagib od 21 stupnja. Kočioni sustav dimenzioniran je kako bi zadovoljio zahtjeve s kočionim diskovima promjera 302 mm na prednjoj osovini i 268 mm na stražnjoj osovini.
Nažalost, Avenger 4xe, za razliku od svoje veće braće iz iste serije, nema posebno dizajnirane terenske odbojnike, što znači da plastika brzo dolazi u kontakt s tlom na strmim nizbrdicama. To postaje očito čak i tijekom kratke terenske vožnje. Avenger “Four by e” (tako Jeep izgovara 4xe) stoga je zanimljiv prvenstveno kao drugi automobil za planinska područja s obilnim snijegom. Kako biste tamo mogli otići u trgovinu u bijelom ljepoticu.
Verzija 4xe vizualno se ističe posebnim detaljima poput okomitih crvenih elemenata na prednjem braniku, crnih amblema marke i crvene kuke za vuču straga. Ovaj model također standardno dolazi s LED svjetlima za maglu i krovnim nosačima. Unutrašnjost verzije s pogonom na sva četiri kotača koristi izdržljive, perive zelene unutarnje obloge.
Dodatna tehnologija pogona na sve kotače utječe na težinu. S masom od 1.455 kg, model 4xe je osjetnih 175 kg teži od slabijeg modela 1.2 e-Hybrid, ali ostaje nešto lakši od potpuno električne verzije. Maksimalna nosivost smanjena je na 375 kg zbog konstrukcijskih ograničenja, dok je vučna sposobnost prosječno 1.150 kg.
Stražnji elektromotor također smanjuje volumen prtljažnika: normalni volumen prtljažnika smanjuje se na 325 litara (ili 1.218 litara sa preklopljenim stražnjim sjedalima). Svatko tko se nada odličnom zvuku morat će prihvatiti kompromis i u ovom vozilu s pogonom na sva četiri kotača: opcijski JBL Premium Audio sustav izričito nije dostupan za 4xe verzije u cjeniku.
Ulazak u svijet Avengera s pogonom na sva četiri kotača rezerviran je za tri više, robusnije opremljene verzije. Zato model 4xe nije baš jeftin. Verzija "Upland" počinje od 34.300 eura i već uključuje crvene vizualne detalje, krovne nosače i 17-inčne crne aluminijske naplatke s M+S gumama. Iznad njega je poseban model "85th Anniversary", posvećen 85. obljetnici marke Jeep, koji košta 35.900 eura i nudi, između ostalog, Matrix LED prednja svjetla, osvijetljenu masku hladnjaka sa 7 utora i posebnu tartan unutrašnjost.
Vrhunac ponude je linija "Overland" za 36.500 eura bruto. Posebno se ističe zelenom armaturnom pločom s topografskim linijama i ambijentalnom rasvjetom, a standardno uključuje magnetski poklopac tunela u tipičnom 4xe dizajnu, dok su sjedala izrađena od vodoodbojnog i posebno izdržljivog materijala.
Je li moguće pronaći jeftiniji automobil s pogonom na sva četiri kotača? Mali Suzuki Swift s pravim pogonom na sva četiri kotača, uključujući visko-spojku i ručni mjenjač, dostupan je od 22.800 eura. Vitara 1.4 Boosterjet Hybrid Allgrip istog proizvođača dostupna je od 31.600 eura. Najjeftinija Dacia Duster Hybrid-G 150 4×4 u Njemačkoj košta najmanje 27.490 eura.
U KGM-u, ranije Ssangyongu, model Tivoli u verziji Avenger s pogonom na sva četiri kotača i 163 KS dostupan je od 20.990 eura, a s automatskim mjenjačem za 22.990 eura. Neki će strpljivo čekati Fiat Grande Pandu 4×4, koja je već bila predstavljena kao koncept.
