Na Monterey Car Weeku, McLaren je predstavio novi koncept superautomobila koji donosi nešto što britanski brend nije ponudio više od tri desetljeća: pravi ručni mjenjač.
Novajlija, s pomalo nezgrapnim imenom McL 6GT, inspiraciju crpi iz nedovršenog projekta cestovnog automobila M6GT, koji je zamislio sam osnivač marke Bruce McLaren. Iako original nikada nije doživio serijsku proizvodnju, McLaren obećava da će ovaj moderni koncept postati proizvodni automobil do 2028. Za razliku od većine modernih superautomobila, mijenjanje brzina neće prepustiti samo računalu.
U srcu McL 6GT-a je ručni mjenjač koji snagu šalje na stražnje kotače, što ga čini prvim McLarenom s takvim dizajnom još od legendarnog F1 modela iz 1992. Iako proizvođač još nije otkrio sve tehničke detalje pogonskog sklopa, potvrdili su da koncept pokreće motor s unutarnjim izgaranjem u V8 konfiguraciji, koji je ugrađen u laganu školjku od karbonskih vlakana, od kojih je izrađena i cijela karoserija. Što se tiče dizajna, novajlija se uvelike oslanja na originalni M6GT i zadržava svoju nisku i široku siluetu, dugi krov i prepoznatljivi skraćeni stražnji dio u stilu „Kammbacka“. Sve je to naravno zamotano u modernu interpretaciju, gdje se posebno ističu stražnja svjetla, koja su uključena u dizajnerski element „Racing Loop“.
Kabina je izravno integrirana u karoseriju, a krov elegantno teče u stražnji poklopac motora. Automobil je također prepun povijesnih detalja; originalna registarska pločica Brucea McLarena suptilno je uklopljena kao grafika, a njegov potpis nalazi se u prostoru motora. Legendarni logotip „Speedy Kiwi“, jedan od prvih zaštitnih znakova marke, krasi poklopac spremnika goriva. Unutrašnjost slijedi istu filozofiju, kombinirajući moderne digitalne mjerače s taktilnim kontrolama, rebraste aluminijske prekidače i izloženu ručicu mjenjača – također s motivom kivija – kako bi vozaču pružila pravi mehanički osjećaj.
McLaren kaže da s McL 6GT želi istaknuti često zaboravljenu umjetnost mehaničke vožnje. U praksi to znači pravi hidraulički mehanizam upravljanja umjesto isključivo elektroničkog, fizičke prekidače i, naravno, klasični ručni mjenjač. Unatoč svemu tome, trenutni automobil je samo pregled produkcijske verzije koja će stići 2028. godine i bit će smještena u prodajni rang iznad trenutne ponude sportskih i superautomobilskih modela. Iako proizvođač još nije objavio službenu cijenu, prema prognozama možemo očekivati iznos koji će premašiti granicu od približno 864.000 eura.
