Bavarska marka otkrila je prve detalje o nadolazećem modelu A2 e-tron, koji s naprednom aerodinamikom i inovativnim električnim pogonom postaje njihov najučinkovitiji automobil ikad.
Audi se ubrzano priprema za jesensko lansiranje modela A2 e-tron, za koji s ponosom tvrde da predstavlja novu prekretnicu u učinkovitosti. Osnovna i najekonomičnija verzija bit će opremljena litij-željezo-fosfatnom (LFP) baterijom kapaciteta 61 kWh, koja će energijom opskrbljivati elektromotor na stražnjoj osovini snage 140 kW (190 KS). Ako se kupci odluče za opcijski paket učinkovitosti, vozilo će trošiti samo 12,8 kWh/100 km, što se, prema brzim izračunima, prevodi u domet od približno 477 kilometara. Iznimna ekonomičnost rezultat je pažljivo osmišljenog dizajna s aktivnim otvorima za usis zraka, zračnim zavjesama i glatkim podom, što rezultira koeficijentom otpora zraka od samo 0,24 i smanjuje potrošnju za 0,9 kWh/100 km.
Pogonski sklop temelji se na najnovijem Volkswagenovom pogonskom sklopu APP350, koji je znatno učinkovitiji od prethodnih generacija zahvaljujući poluvodičima od silicij-karbida, tanjim rebrima i prijenosu s niskim trenjem. Nova LFP baterija ima inovativni dizajn "cell-to-pack" koji poboljšava gustoću ćelija i omogućuje ugradnju snažnije baterije u izuzetno kompaktnom prostoru. Baterija ne sadrži rijetke zemne elemente, sporije stari i nudi visoku razinu sigurnosti. A2 e-tron sa 140 kW (190 KS) omogućit će brzo punjenje istosmjernom strujom (DC) do 105 kW, što će omogućiti punjenje od 0 do 80 posto za samo 26 minuta, a prilagođeni sustav hlađenja osigurat će učinkovitost punjenja od 89,6 posto na kućnom zidnom punjaču.
Uz iznimno ekonomičnu početnu verziju, Audi će ponuditi još dvije snažnije verzije, a sve će ostati isključivo s pogonom na stražnje kotače, što je značajno odstupanje od dugogodišnje tradicije marke s quattro pogonom na sva četiri kotača. Srednja verzija s snažnijim APP350 agregatom razvijat će 170 kW (231 KS) i 350 Nm okretnog momenta, dok će vrhunska verzija s APP550 motorom vozaču ponuditi čak 240 kW (326 KS) i 545 Nm okretnog momenta. Iako se vozilo temelji na nešto jednostavnijoj 400-voltnoj električnoj arhitekturi i MEB+ platformi, donosi neka vrhunska rješenja, a najznačajnije je dvosmjerno punjenje (funkcije V2L i V2H), koje vlasnicima omogućuje napajanje vanjskih uređaja ili izravno vraćanje energije u kućnu mrežu.
