Daihatsu je predstavio niz ažuriranja modela Mira e:S za japansko tržište, prvenstveno se fokusirajući na poboljšanje potrošnje goriva i nadogradnju sigurnosnih sustava kako bi se zadovoljili najnoviji lokalni propisi.
Trenutna druga generacija, koja je lansirana 2017. godine, ne donosi drastične dizajnerske promjene eksterijera i interijera, već naglašava tehnička poboljšanja. Međutim, Daihatsu je proširio paletu boja novim nijansama Ceramic Green Metallic i Grace Brown Crystal Mica, a LED prednja svjetla dodana su standardno u pakete opreme X i X Limited.
Ispod poklopca motora nalazi se novorazvijeni atmosferski trocilindrični motor od 660 ccm, koji je u verziji s pogonom na prednje kotače postigao impresivnu prosječnu potrošnju goriva od samo 3,7 l/100 km, što je poboljšanje od osam posto u odnosu na prethodnika. Daihatsu također obećava veću snagu i okretni moment, iako točne brojke još nisu objavljene. Za usporedbu, vrijedi napomenuti da je odlazeći model bio sposoban za 36 kW (49 KS) i 57 Nm okretnog momenta. Snaga se i dalje prenosi isključivo putem kontinuirano varijabilnog mjenjača (CVT) u mališanu, a kupci mogu birati između pogona na prednje kotače ili pogona na sva četiri kotača.
Mira e:S napravila je veliki korak naprijed u području sigurnosti, jer sada ima najnoviji paket pomoći Smart Assist, slijedeći primjer drugih Daihatsu modela. Poboljšani sustav izbjegavanja sudara pri skretanju desno na raskrižjima sada detektira bicikliste i vozila koja dolaze u suprotnom smjeru, kao i pješake koji se približavaju iz suprotnog smjera. Prepoznavanje pješaka noću postalo je standardno, a maksimalna operativna brzina povećana je sa 60 km/h na 80 km/h. Parkiranje će biti manje stresno, jer sustav uključuje aktivnu kontrolu kočenja pri kretanju kako bi se smanjili manji sudari, nadograđena stereo kamera sada upozorava na napuštanje trake i opasno skretanje, a opcionalni paket omogućuje čak i korištenje kao kamere za automobil.
S modelnom godinom 2026. Japanci su pojednostavili ponudu opreme; ukinuli su potpuno osnovnu B verziju, a na vrhu ponude prethodni G paket zamijenio je novi X Limited. Potonji nadograđuje početnu razinu s pokretanjem motora na gumb, pametnim ključem, grijanim prednjim sjedalima, automatskim klima uređajem i električno sklopivim retrovizorima. Početni L model s pogonom na prednje kotače dostupan je u Japanu za razumnih 5.908 eura, dok će najskuplja X Limited verzija s pogonom na sva četiri kotača koštati 8.118 eura. Nažalost, obnovljena ponuda ne uključuje sportsku verziju kao stalnog člana, poput one koja je predstavljena u suradnji s D-Sport Racingom u obliku posebne konverzije početkom godine, a dolazak produkcijske verzije atraktivnog GR koncepta od 2024. još nije potvrđen.
