Od prvog Mustanga 1965. godine, svaka generacija vjerojatno najikoničnijeg američkog pony automobila postajala je malo dinamičnija, malo elegantnija i mišićavija. Nakon više od 60 godina na tržištu, sedma generacija je bez sumnje najmoderniji i najagresivniji Mustang ikad.
Ali kada pogledate njegove konkurente, još uvijek ima puno prostora za poboljšanje u dizajnu Mustanga. To je vjerojatno ono što je mislio 3D renderer Luca Serafini. Već je radio na svojim interpretacijama Ferrarija Testarosse, SUV-a Concept C i BMW-a Z4. Ovaj put se uhvatio u koštac s trenutnim Ford Mustangom.
Osnovni oblik vjerojatno će odmah biti poznat ljubiteljima Mustanga: dugi poklopac motora, prema gore usmjerena prednja svjetla, putnički prostor koji je daleko unatrag postavljen i suženi stražnji poklopac motora s diskretnim, ali elegantnim spojlerom. Postoje čak i dvije trkaće pruge, poznate s posebno visokoperformansnih Mustanga poput Shelbyja GT500.
Serafini ovdje ne pokušava ponovno izmisliti Mustanga. Cilj je bio zadržati proporcije i dizajnerske značajke koje Mustanga čine odmah prepoznatljivim, a istovremeno mu dati čišći, profinjeniji izgled. „Dok stražnji dio zadržava poznate i voljene proporcije, uvodi oštriju, moderniju liniju: uža okomita stražnja svjetla, diskretno integrirano aerodinamično krilo i dvije okrugle ispušne cijevi koje strše iz donjeg dijela stražnjeg odbojnika.“
Sprijeda je poznati izgled Mustanga uglavnom zadržan, s logotipom „Pony“ u sredini ispod novog natpisa „Mustang“ koji se proteže preko rešetke. Rešetka ima oštrije okvire usisnika zraka, dok su prednja svjetla uža i prirodnije se stapaju s karoserijom. Serafini to opisuje ovako: „Ako stisnete prednja svjetla okomito, prednji dio automobila poprima puno agresivniji izgled i ostavlja dojam da je čvrsto na cesti.“ Možemo se samo složiti.
Serafini je također želio eliminirati neke elemente koji ponekad čine da se moderni američki visokoperformansni automobili osjećaju pomalo manje iznimnima. Pogotovo u usporedbi sa sofisticiranije dizajniranim konkurentima iz Europe i drugih regija. „Ovaj koncept uzima kultni Ford Mustang i daje mu atletskiji, isklesaniji izgled. Udaljava se od pretjerano oštrih, plastično dominiranih površina koje vidimo na toliko modernih Fordovih sportskih automobila.“
A budući da se u biti još uvijek radi o američkom muscle caru, Serafini nije mogao odoljeti inspiraciji od jednog od najvećih Mustangovih rivala. „Dizajn, upotpunjen kabinom inspiriranom Camarom, kombinira najizrazitije značajke klasičnih američkih muscle automobila u profinjen i učinkovit dizajn.“
Mustang se nikada nije bojao napretka. Serafinijev dizajn dokazuje da unutar poznate formule još uvijek ima puno prostora za kreativnost. Proporcije su i dalje nepogrešivo Mustangove, ali jasnije površine, uži svjetlosni elementi i oblikovanija karoserija dodaju višu razinu sofisticiranosti ovoj verziji.
Naravno, ova vizualizacija nema veze s onim što Ford zapravo planira za Mustang - iako bismo možda voljeli da ima. Sedma generacija još ima dug put pred sobom i nema razloga pretpostaviti da će Ford odjednom pretvoriti Mustang u superautomobil sa središnje smještenim motorom ili egzotični Gran Turismo.
Ipak, zabavno je zamisliti što bi moglo biti sljedeće. Mustang se razvijao tijekom šest desetljeća, a da nikada nije zanijekao svoje korijene. Ako Ford ikada odluči da je vrijeme za još jedan veliki dizajnerski korak, Serafinova vizija nudi prilično uvjerljiv argument za malo egzotičniji Mustang.
