Bojan Vrbnjak
Opsežne promjene pravila za ljeto 2021 još uvijek nisu konačno riješeni, ali još uvijek su odgovorni Formula 1 već se bave budućnost motora u kraljevskoj klasi moto-sporta. Jer sadašnji 1,6-litreni V6 turbo hibridni motor, koji je bio u Formula 1 predstavljen u 2014, treba imati godina 2025 Ali 2026 zamijenjena sa sljedeće generacije pogonske jedinice. Ovo bi trebalo nadmašiti trenutne motore u efikasnost i riječima Pat Symonds, tehnika na Formula 1, i dalje ćemo imati hibridni motori, u symonds možete kod motora sa unutarnje izgaranje također predstavlja dvotaktni motor, što je objasnio na konferenciji o energetskoj učinkovitosti Udruženje industrije moto sporta.
"Ujedno se bavimo pitanjem kako bi izgledali pogoni u budućnosti,Naglasio je symonds, Ako bih se morao odlučiti za sebe, to bih u budućnosti mogao pravi zvuk u kraljevskoj klasi motorsport stalo dvotaktni motor. 'Snažno se zalažem za to, jer su ovi motori učinkovitiji, imaju odličan zvuk i mnogi problemi koje poznajemo od ranije više danas nisu relevantni. U isto vrijeme, dvotaktni motor doživljava povrat i učinkovitost u cestovnoj verziji već je oko 50 posto,Naglasio je britanski. 'Direktno ubrizgavanje i novi sustavi paljenja doveli su nove verzije dvotaktnih motora na razinu i vrlo su učinkovite i uzrokuju manje emisije. Mislim da imaju dobru budućnost."
sve tehnički stručnjak objasnite to motori s unutarnjim sagorijevanjem daleko su od istrošenosti. “Mislim da ćemo se dugo služiti motorima s unutarnjim izgaranjem, svakako duljim nego što to misle neki političari, jer politika tada sve stavlja na kartu električnih automobila.O potonjem se nema što istaknuti. “Međutim, postoje razlozi zašto oni nisu rješenje za sve”Bivši tehničar tima uvjeren je Renault in Williams.
