Marko Hanželic
Tvrtka se inače trenutno nalazi u nezavidan položaj, kako je to bilo hitno potrebno svježi kapital, čemu je na kraju pridonio konzorcij na čelu Lawrence Stroll, koji je sada i prvi nadzornik tvrtke, a njegov glavni zadatak je organizirati stvari tako da svaki prodani primjerak prinos što veći.
»Lawrence je dugo vremena ovdje uvoznik Ferrarisa za kanadsko tržište, pa dobro razumije Ferrarijev poslovni model Očekujemo da ćemo proizvesti manje automobila u narednim godinama, ali svaki će od njih biti profitabilniji. Prošle godine proizveli smo 5.800 automobila, ove godine će ih sigurno biti manje iz tog razloga. " govorio je o budućim planovima Poklonik.
Prvi čovjek tvrtke svjestan je da su trenutno u teškoj situaciji, ali istodobno želi i način rada u određenom smislu. Ferrarijevo razmišljanje, započinje što je prije moguće. Slično Ferrariju, Britanci žele da njihovi kupci naprave automobile koji će biti savršeno prilagođeni njihove želje i njihov individualni ukus.
To je među prioritetima Andy Palmer također rangiran luksuz DBX SUV, koja prema njegovom mišljenju mora biti gotova kada se prvi vlasnici rukuju s tim, planiraju u budućnosti elektrificirati prodajni asortiman i oživjeti marku. Lagonda.
Oni će se također mnogo kladiti u sportaše u budućnosti centralno montirani motori, ove godine je na redu Valkyrie, Valhalla dolazi za dvije godine, a oni također žele maksimalno iskoristiti novi tri-litarski hibridni pogonski sklop, koji bi ujedno osigurao da su zahtjevi za emisija ugljičnog dioksida.
