Bojan Vrbnjak
Na početku drugog dijela kvalifikacija GP Turske v Istanbul su za Formula 1 in FIA dogodile su se neugodne scene. Iako je još uvijek bio na stazi dizalica, koji je uklanjao automobil Nicholas Latifi, koji je izletio sa staze na kraju prvog dijela, vodstvo utrke dalo je trkačima zeleno svjetlo za Q2.
natjecatelje tako su se vozili pored teških kišnih uvjeta osmi zavoj, gdje je dizalica uklanjala automobil. Slučaj se brzo probudio Jules Bianchi, koji je u utrci za GP Japana godine 2014 u sličnim je uvjetima izletio sa staze i svom snagom zabio se u trkaći automobil u izletničkoj zoni. Kasnije je francuski podlegao teškim ozljedama. A najkasnije od ovog slučaja nadalje trkačke dizalice na stazi velika tema. Ipak, postojala je takva scena u Istanbulu, koju su mnogi trkači najoštrije osudili. “Kako biste, pobogu, mogli započeti drugi dio kvalifikacija ako je na stazi još uvijek dizalica? Niste li naučili ništa iz prošlosti?”Bivši je bentil trkač Formule 1 Marcus Ericsson.
"Znali smo da se to ne bi smjelo dogoditi,On je rekao Daniel Ricciardo. 'To je bilo glupo. Siguran sam da bismo mogli pričekati još pet minuta da se dizalica povuče. Mislim da su pokušali završiti kvalifikacije prije zalaska sunca i djelovali su užurbano,”Ali pravila Alex Albon, s čime se slaže i Ricciardo. Još je u jamama albon gledao kako uklanjaju trkaći automobil na stazi Williams, semafor je i dalje svijetlio zeleno. “Očekivao je da ćemo dobiti petominutni signal. Ali bilo je to samo minutu, a onda se upalilo zeleno svjetlo. Mislio sam da su vrlo brzo uklonili dizalicu, ali očito nisu imali dovoljno vremena,On je dodao tajlandski. Još jedna "sreća" bila je ta što je dizalica bila na stazi kad su trkači išli u brze krugove.
Za Album to je vjerojatno bila pogrešna procjena. “To sigurno nisu učinili namjerno,”Dodao je Albon. I to se podudara s kasnijim objašnjenjem FIA, u kojem se ne spominje strah od sumraka. Umjesto toga, FIA izvještava da se stvarno radilo o tome pogrešna izračuna i objasniti kako je uopće došlo do toga “Trkaće automobile spustili smo iz boksa kad se dizalica s trkaćim automobilom kretala prema nužnom izlazu. Pritom smo se pridržavali podataka koje je vodstvo utrke dobilo od referenta staze, što znači da je trkaći automobil trebalo ukloniti sa staze prije nego što su trkači stigli do kruga zagrijavanja u osmom zavoju,"On je objasnio Michael Masi, direktor utrke FIA.
I upravo se to brzo pokazalo pogrešna procjena. Uprava utrke odmah je reagirala. “Čim je postalo jasno da se prilikom pomicanja dizalice automobilom zaustavio izlaz u nuždi, proširili smo područje dvostrukih žutih zastavica od osmog skretanja do ulaza u sedmo skretanje, kako bismo usporili trkače"tako Masi, koji unatoč tome prizna pogrešku i kaže da bi se ponašao drugačije kada bi se osvrnuo. “Sasvim je jasno da to nije scenarij koji smo željeli vidjeti. Sad bismo definitivno radili drugačije i držali trkaće automobile u boksovima dok se trkaći automobil ne ukloni. Provjerit ćemo našu izvedbu kako bismo smanjili vjerojatnost sličnih incidenata ”, Završava australski.
