Marko Hanželic
Kao što ste i pretpostavili SF90 Pauk ima isti pogonski sklop kao i verzija Stradale, što znači da je plug-in hibrid sistemske snage (735 kW) 1.000 KS, što također vrijedi za 900 Nm maksimalni obrtni moment.
To je, naravno, kombinacija prisilnog punjenja V8 motor, koji osigurava 780 KS i tri elektromotora, što zajedno doprinosi dodatnih 220 KS. To je to SF90 Pauk to je zapravo automobil s pogonom na sva četiri kotača i brine se o prijenosu snage osmobrzinska dvostruka spojka automatski prijenos.
U Ferrariju tvrde da jest SF90 Pauk jednako brzo kao SF90 podnosi, što znači da su dvije i pol sekunde dovoljne za stotinu, do 200 km / h treba sedam sekundi, a najveća brzina je 340 km / h.
U usporedbi s kupe verzijom, Ferrari SF90 Spider teži za 100 kilograma, što je uglavnom zbog ugradnje dodatnih ojačanja karoserije, sam krov zauzima 100 litara prostora u prtljažniku, ali je za 40 kilograma lakši s konvencionalnog tvrdog odvojivog krova, jer je za to korišten aluminij.
Interijer u usporedbi s SF90 podnosi nije pretrpio veće promjene, ali kod Ferrarija krovni je strop spušten za 20 mm, a središnja konzola je dalje premještena na vozača. Vjetrobran je također nešto ravniji zbog samog dizajna.
Za model SF90 Pauk Ferrari također nudi opcijski paket Assetto Fiorano s amortizerima dizajniranim za upotrebu na trkalištu, automobil je uz ovaj paket također lakši za 21 kilogram, jer su neki dijelovi izrađeni od karbonskih vlakana, a gume su također ugrađene. Michelin Pilot Sport Cup 2. Novi SF90 Pauk dostupan je i u dvobojnom lakiranju spomenutim paketom.
Galerija: Ferrari SF90 Spider
