Bojan Vrbnjak
Kad ode u kraljevska klasa moto sporta za temu štednje onda nema tabua. Sve se stavlja na stol. Između ostalog, raspravlja se o tome da li letjeti ili ne 2030 v Formula 1 zabraniti upotrebu zračni tuneli.
Pozadina leži u tom razvoju CFD tehnologija toliko jak da su se u deset godina trkaći automobili mogli razviti u potpunosti bez zračnih tunela. toto wolff, šef tima Mercedes međutim, sumnjičav je hoće li princip čiste teorije funkcionirati prije nego što se rezultat stavi na pravi put. “Svi se slažemo da će jednog dana izračuni biti toliko precizni da bismo se zaista mogli odreći vjetroelektrana. Ali ovo je ogroman korak u politici i za mene osobno ovdje se postavljaju i sigurnosna pitanja. Ovdje govorimo o najbržim trkaćim automobilima na svijetu koji stvaraju više vakuuma nego ikad prije. Ne znam bismo li trebali eksperimentirati sa životima trkača ako bismo se u potpunosti oslanjali na CFD tehnologiju. Procjenjujem da je 2030. realni cilj da se to ostvari. I naravno, to također donosi niže troškove."
Marcin Budkowski, poslovni direktor tima Renault, na ovu temu, on smatra: “Već dugo razgovaramo o ovome. Opasnost je jednostavno u tome što automobil napravite samo na temelju proračuna, a zatim prvi put dolazite na stazu, gdje se automobil ponašao potpuno drugačije nego što se očekivalo. Kako se ekipa može izvući iz ovog nereda, ne znam. Mnogo se u Formuli 1 vrti oko korelacija - podudaraju li se podaci s računala i zračnog tunela vrijednosti koje dobivamo na stazi? Danas zračni tunel igra vrlo veliku ulogu." Andreas seidl, šef tima McLaren, a zatim dodaje: “Dugoročno vjerujem da je takav korak moguć. CFD bilježi izuzetan napredak. Međutim, potpuno odustajanje od zračnog tunela za mene je još uvijek daleko."
