Bojan Vrbnjak
studeni 1995 je Michael Schumacher iz Benetton prebačen na Ferrari. Tadašnji dvostruki svjetski prvak ostavio je traga već prvog dana Maranello također Fioran. Na legendarnoj testnoj stazi Ferrari Nijemac je svoju krstitku odradio crvenim trkaćim automobilom. U to je vrijeme trenutni šef tima iz Maranella bio prisutan i kao mladi inženjer Matthias Binotto.
"Još se sjećam prvog testa s Michaelom u Fioranu,”Dakle, talijanski u podcastu Iza mreže. Schumacher je želio prije službenog testiranja u Estoril u Portugalu, na Ferrarijevoj domaćoj stazi u Fioran odvojite nekoliko krugova da se naviknete na automobil. binotto još uvijek dobro zna koliko je postavki izvršeno i za Schumacher morali su nekoliko puta prilagoditi volan i sjedalo. Ali to nije bilo sve. “Nije uspio dobro izvesti prvi zavoj staze. Jednostavno nije mogao napraviti taj zaokret." Schumacher kaže se da je sporiji od trkača koji su prije njega testirali na ovoj stazi, uključujući Jeana Alesija, Gerharda Bergera i također testnog trkača Nicolu Larinija. “Sjećam se da je nakon tog prvog testa zamolio Jeana Todta da promijeni taj zavoj. Nije više želio vidjeti taj zavoj."
Ferrari razumljivo je slušao želju novog nositelja nade. “Da, promijenili smo prvi zavoj jer više nije bio predstavnik okreta u prvenstvu Formule 1. To je bilo obrazloženje,- dodaje uz osmijeh binotto. 'Od tada je Fiorano imao drugačiji tlocrt.“Gdje ga je točno imao Schumacher problema s ovim zaokretom, Talijan još uvijek ne zna. “Ali imao je problema, zbog čega smo promijenili tlocrt."Godine 1996 staza je stvarno preuređena. Oštar zavoj na kraju izlaza iz jama zamijenio je brzi zavoj, a staza je skraćena za 24 metra na 2,997 kilometara. No, to nije bilo jedino neslaganje na početku suradnje Schumacher in Ferrari. Na službenom testu u Estoril službeni početak određen je za 9 sat. Inženjeri Ferrari došli su na stazu uokolo 8.20:XNUMX sati, gdje ih je već čekao ljutit Michael Schumacher. 'Do staze smo stigli u 8.20, a Michael nas je već tamo čekao. Pogledao je na sat i pitao nas kamo idemo. Trebali bismo imati sastanak u 8 sati,- Sjeća se binotto.
Schumacher prekinuo staru tradiciju poletanja prvo u 9 sat. krug grijanja pa tek onda razgovaraju o ispitnom programu. Sastanak je zakazan za 8 ujutro.. 'Od Michaela nadalje, imamo prvi sastanak svako jutro u 8 sati.“Oni su u ovom razgovoru Schumacher objasnio o programu. U početku biste trebali voziti različite postavke s okolo 50 kilograma goriva u spremniku i u posljednjem satu dana Ferrari je tradicionalno krenuo u jurnjavu za najboljim vremenima. “U posljednjih sat vremena opet bismo krenuli na stazu s malom količinom goriva, s oko deset kilograma za jedno pretkolo. Da bi sutradan talijanske novine mogle napisati da je Michael Schumacher bio najbrži u Ferrariju. Neka pita zašto to radimo."
Schumacher nije se složio s takvim pristupom i rekao da su testovi dizajnirani da naučiti nešto i bez fokusiranja na najbrže vrijeme kruga. “Inzistirao je da se cijeli dan vozimo s 50 kilograma goriva. To je također bila velika promjena za nas, ovaj njegov pristup. Da napomenem i to: Najbolje vrijeme kruga vozio je s 50 kilograma goriva." binotto već na ovom prvom testu primijetio je kakav je ovaj Michael Schumacher kao trkač. “Vrijedan radnik i vođa. Snažan i brz trkač. I naučio nas je kako pristupiti zadatku."
