Bojan Vrbnjak
Njihova argument jest da jesu Formula 1 in FIA uvesti promjene u neproporcionalno pogođeni najdominantnija momčad s konceptom mali nagib trkaći automobil i to je naravno Mercedes.
"Jasno je da su nova pravila pogodila timove teže od nas,"Za kolege iz automobilski motor i sport povedal Otmar Szafnauer, šef tima Aston Martin, Čak i na mercedes sličnog su mišljenja. Ali James Key, voditelj tehničkog tima McLaren kaže da je previše pojednostavljena tvrditi da se timovi s većim nagibom automobila najviše ističu Red Bull, steknite prioritet s novim pravilima. “Ako nagib automobila ima bilo kakav učinak, mali je,"tako Ključ.
"Svi smo započeli svoj razvoj za 2021. godinu sa trkaćim automobilima koji su bili sekundu sporiji nego prošle godine. Što je najvažnije, kako je evoluirao od tamo,”Dodaje tehničkog direktora McLarena. Marcin Budkowski iz tima Alpski F1 slaže se s ovom izjavom. “Ovdje govorimo o složenim protocima zraka i o njihovoj interakciji s ostalim komponentama automobila. Stoga je ova teorija sklonosti prejednostavna."
Marko Helmut, sportski šef Red Bulla, dodao: “Mislim da je to cijeli paket. Također moramo uzeti u obzir gume."Na kraju Jan Monchaux, tehnički direktor tima Alfa Romeo kaže:Ako želimo dati zaista jasan odgovor, trebali bismo imati Mercedes i Red Bull smještene u paralelni svemir. Mogu zamisliti da automobil drugačije reagira s više ili manje nagiba, ali na kraju mislim da neće biti ovdje pola sekunde."
