Marko Hanželic
Dacia Duster, vodeći model rumunjskog proizvođača automobila, ušao je u svoju treću generaciju, čiji je cilj poboljšati značajke koje su ga uopće učinile toliko popularnim. Subkompaktni SUV sada se može pohvaliti a robusniji izgled kao i njegov prethodnik, koristi jače i održivije materijale, ima prostraniju kabinu i sada je dostupan s elektrificiranim pogonskim sklopovima koji zamjenjuju ukinuti dizelski motor. Unatoč ovim značajnim ažuriranjima, Dacia obećava da će Duster to učiniti po najpovoljnijim cijenama u svom segmentu, i označava ga kao "povoljna ponuda".
Novi Dacia Duster koristi se najnovijim dizajnerskim jezikom proizvođača automobila i izgleda kao manja verzija koncepta Veći. Isklesano tijelo ima veliku količinu plastičnih ukrasa izrađenih od novog materijala tzv Starkle (20% recikliranog polipropilena), dok naglašeni blatobrani, kutijasti lukovi kotača i prevelike zaštitne ploče upotpunjuju terenski stav. Osim toga, uključuju tanje i ažurirane svjetlosne jedinice LED diode u obliku slova Y, što je jedno od obilježja Dacije (i Lamborghinija).
SUV B-segmenta mjeri duljina 4,34 m, sa širinom od 1,81 m i visinom od 1,66 m te je 14 cm duži od prethodne generacije.
Unutra je novi Duster opremljen digitalnim kokpitom koji uključuje Digitalna instrument ploča od 7 inča i zaslon infotainmenta od 10,1 inča. Ove su značajke standardne na svim opremama osim na osnovnoj verziji osnovni. Važan dodatak je Dacia sustav dodatne opreme YouClip, koji uključuje do pet držača smještenih po cijelom automobilu. Ovi držači mogu primiti pametne telefone, tablete, torbice za pohranu, držače za čaše i još mnogo toga.
Osim poboljšane praktičnosti, Dacia dodaje da nova generacija nudi 30 mm više prostora za noge straga i širu unutrašnjost sprijeda. Ima prtljažnik širi otvor i niže dno, a njegov obujam od 472 l veći je za 6% u odnosu na prethodni Duster.
Avanturistički karakter model Duster ističe se širokom ponudom dodatne opreme koja je dio Dacia kolekcije U prirodi. Vrhunac je Sleep Pack pogodan za kampiranje, izvorno predstavljen u hatchbacku Trkač i dodaje bračni krevet na izvlačenje, stol s pladnjem i spremište u odvojivoj kutiji 3-u-1.
Potpuno novi Duster dizajniran je za CMF-B arhitektura, koji je sada temelj cijele palete modela marke Dacia i mnogih modela drugih marki grupacije Renault. Nova platforma trebala bi donijeti poboljšanje kvalitete vožnje i udobnosti, a istovremeno bi trebala biti kompatibilna s blagi hibridi in hibridni pogonski sklopovi, uz opciju dvogorivnog pogona (plin/LPG) (dizelski pogon je ukinut).
Najsnažnija verzija modela Duster je varijanta Hibridni 140 s hibridnim sustavom samoopskrbe koji proizvodi ukupno 103 kW (140 KS). Elektrificirani pogonski sklop s kojim se dijeli Brisači za prašinu, sastoji se od atmosferskog 1,6-litrenog četverocilindričnog motora, dva elektromotora, multi-mod prijenosa i baterije od 1,2 kWh.
Dacia nudi jednostavniju alternativu Duster TCe 130 s 1,2-litrenim trocilindričnim turbobenzinskim motorom koji ima 48-voltni blagi hibridni pogon i manju bateriju od 0,9 kWh. Blagi hibridni Duster to može 96 kW (130 KS) i trebao bi isporučiti 10% niže emisije i potrošnju goriva u usporedbi s neelektrificiranim motorom iste snage. Renault motor uparen je isključivo sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem koji snagu šalje na prednja ili sva četiri kotača.
Opcijska verzija 4×4 ima pet načina vožnje koji se mogu birati (Auto, Snow, Mud/Snow, Mud/Pijesak, Off-Road i Eco) i najbolji razmak od tla u klasi od 217 mm, što Duster čini jednim od modela s najviše sposobnosti za terensku vožnju u subkompaktnom SUV-u. (B-SUV) segment.
Posljednje, ali ne manje važno, Duster u početnoj razini dostupan je s 1,0-litarski motor TCe 100 Bi-Fuel s turbopunjačem koji može raditi i na benzin i na LPG. Ova konfiguracija omogućuje SUV-u između stanica za točenje goriva prevozi do 1.300 km, ako su spremnici benzina i ukapljenog naftnog plina puni po 50 l. Spremnik LPG-a nalazi se ispod poda prtljažnika tako da ne smanjuje volumen prtljažnika (iako sumnjamo da zauzima mjesto za rezervnu gumu).
Unatoč činjenici da je Dacia cjenovno pristupačan proizvođač automobila, cca 70% kupaca bira više razine opreme. Novi Duster ima za cilj zadovoljiti oba kraja ovog spektra s pojednostavljenom ponudom koja se sastoji od četiri varijante. Osnovni model"osnovni” određuje početnu cijenu linije, a standardno dolazi s fiksnim krovnim nosačima, šest zračnih jastuka i stražnjim parking senzorima. U višu klasu Izraz uključeni su digitalni kokpit, 17-inčni kotači, kamera za vožnju unatrag i još mnogo toga.
Bolje opremljen Putovanje ima 18-inčne kotače, maglenke, automatsku klimu, bežični punjač za pametni telefon, Media Nav Line infotainment sustav i Arkamys 3D zvučni sustav sa 6 zvučnika. Konačno, eksponat Ekstrem ima modularne krovne nosače, perivu TEP presvlaku MicroCloud, gumene patosnice, YouClip 3-u-1 sustav, električni retrovizori i bakreno smeđi detalji.
Dok je Dacia povijesno davala prednost ekonomičnosti nad naprednim sustavima pomoći vozaču (ADAS), novi Duster sada mora ispunjavati zakonske zahtjeve. Stoga nudi niz sigurnosnih značajki uključujući automatsko kočenje u nuždi, prepoznavanje prometnih znakova, upozorenje na brzinu, pomoć pri parkiranju straga, signal za zaustavljanje u nuždi, upozorenje o napuštanju trake, pomoć pri zadržavanju trake, upozorenje za pozornost vozača, automatska svjetla i hitne pozive.
Cijena još nije otkrivena, ali Dacia je obećala da Duster hoće "najpovoljnije cijene u svom segmentu", gdje je direktor tvrtke Denis Le Vot izjavio je da će cijena nove generacije u Europi startati ispod granice od 20.000 eura.
Kao i njegov prethodnik, SUV će se proizvoditi u tvornici Pitesti u Rumunjskoj. Prema tvrtki, svaki dan iz tvornice izađe cca 1.000 Dustera, što znači da je od premijere prve generacije 2010. ukupna proizvodnja iznosila 2,2 milijuna jedinica.
