Bojan Vrbnjak
Skupljanje minijaturni modeli omogućuje mnogim ljubiteljima automobila da budu svoji strojevi iz snova priuštiti na pristupačniji i prostorno učinkovitiji način. Ovaj Ferrari FXX-K Evo nije tipičan model. Ovo je v model u velikim razmjerima, za što je Ferrari koristio ispitivanje u aerodinamičkom tunelu limitirano izdanje hiperautomobila namijenjenog samo trkaćim stazama.
pri RM Sotheby's procjenjuje se da bi se ova dizajnerska skulptura mogla naći na aukciji 31. siječnja u Parizu donesen iz 310.000 do 355.000 dolara. Ovaj FXX-K Evo je ugrađen Mjerilo 1:2, što znači da je upola manji od stvarnog automobila. Nema prozora ni vrata, a vanjski dio je djelomično izrađen od karbonskih vlakana. Naravno da želi ne znaš voziti.
Ali ovaj skulptura moglo bi biti zanimljivo predmet razgovora u velikoj zbirci. Ovaj model bio je treći primjer izgrađen za procjenu u aerodinamičkom tunelu. Ferrari koristio ga je u završnim fazama razvoja modela FXX-K Evo, vidljivo je iz aukcijske liste RM Sotheby's. Model stoji na temeljnoj ploči koja je duga 2,4 metara. U RM Sotheby'su sugeriraju da bi kupac mogao i voziti pričvršćena na zid, ako želite svaki dan vidjeti njegovu jedinstvenu perspektivu.
FXX-K Evo je još vruća verzija modela FXX-K, koji se temelji na cesti LaFerrari. U usporedbi s prethodnom verzijom, imala je Evo modificirana aerodinamika sa središnjom perajom na stražnjoj klupi i dvoslojnim krilom. I oni su se promijenili šasija i branici. Zbog poboljšanog aerodinamičkog rasporeda, u usporedbi s običnim modelom FXX-K tlak porastao za 23 posto.
Snaga je osigurana centralno smještenim 6,3 litarski V12 motor s hibridnim pogonom koji proizvodi 1.036 KM in 900 Nm okretnog momenta. Snaga se prenosi na stražnji kotač mjenjač sa sedam brzina s duplim kvačilom. Ferrari nikada nije objavio podatke o performansama za model FXX-K Evo, ali s manjom masom i boljom aerodinamikom od obične verzije, u rukama pravog vozača trebao bi biti brži na trkaćoj stazi.
