Bojan Vrbnjak
Aston Martin izrađuje model Prednost za 74 godine. Trenutna generacija vozila s dvoja vrata GT u prodaji je od 2018. godine i nakon šest godina na tržištu doživio je opsežno ažuriranje. Zamislite je kao normalan facelifting sredinom ciklusa, ali je pun mehaničkih stvari koje vas zapravo zanimaju. Nove bregaste osovine, modificiran mjenjač, promjene šasije i slično. Nadalje izgleda puno bolje.
Krajnji rezultat ovih promjena je naravno impresivan. Mercedes 4,0 litarski V8 motor u modelu Preimućstvo sada proizvodi samo 656 KM, što je 153 konja više nego u starom automobilu. Nije to samo nekoliko kilograma viši pritisak, ali od prethodno navedenih bregaste zavojnice, veće turbine i promijenjeni omjer kompresije. Dodani su za reguliranje temperature rashladnog sredstva i zraka za punjenje tri nova izmjenjivača topline. Hladnjak ulja je također veći. Čini se da je ovdje jako vruće. AMG V8 podupire testirano 8-stupanjski ZF automatski mjenjač, koji prenosi snagu na stražnji kotač putem elektroničkog diferencijala s ograničenim proklizavanjem. Diferencijal zadnjeg pogona skraćen je na 3,083 : 1 kako bi se omogućilo brže ubrzanje, ali to nije utjecalo na dugogodišnju najveću brzinu Vantagea. Novi Aston ne samo da može sprintati do 100 km/h u samom 3,4 sekundi, ali i postiže maksimalnu brzinu 325 km / h.
Novi Vantage zalijepljena je kao stari auto. U automobilskom svijetu to se zove lijepljenje. Priroda postupka omogućuje određene fleksibilnost u konstrukciji šasije, što se dogodilo Aston odlučio iskoristiti. Novi automobil dobio je modificiranu šasiju koja povećava torzijsku krutost. Tvrtka je također premjestila jedan od primarnih prednjih poprečnih nosača, što kaže povećava krutost točke pričvršćivanja ovjesa i poboljšava osjećaj upravljanja. Potporni nosač također je lakši i čvršći. Tko ne voli lakšu i čvršću oprugu? Bila je i straga krutost šasije poboljšan raznim promjenama koje omogućuju još bolje performanse novih adaptivnih amortizera Bilstein DTX. Sve je to teško definirati na papiru, ali Aston inzistira da su za volanom uočljive razlike između novih i starih postavki.
Softver omogućuje sve te promjene hardvera. Aston kaže da su bili različite metode upravljanja prianjanje, sustav za kontrolu pokretanja i elektronički servo upravljač ponovno podešeni kako bi pružili bolje performanse i angažman vozača. Tvrtka je detaljno opisala kako svi ovi sustavi prikupiti podatke i rade, ali pravi test bit će kako će se sve to zajedno odvijati vijugave ceste. Svu tu tehnologiju zaustavlja kočioni sustav koji se sastoji od prednjih 400 mm čelični rotori s čeljustima sa šest klipova i stražnjim rotorima od 360 milimetara s čeljustima s četiri klipa. Opcijski je dostupan i set karbonska keramika, čime se smanjuje gotovo 30 kilograma ukupne težine.
Ovdje se događa više promjena, kao što se razumno može navesti izvan proračunske tablice, ali poanta je samo pogledati stvar. Za više od centimetar je širi od odlazećeg automobila, a ploče karoserije su značajno revidirane. To je auto s dvoja vrata GT motor sprijeda i pogon na stražnje kotače. Odnosi mogu biti samo tako pogrešni. Također, već smo vidjeli većinu ove automobilske utrke Daytonci, što očito nitko nije primijetio. Dostava novog Vantagea počet će u drugi kvartal 2024, a vjerojatno će također biti objavljen tijekom tog vremena cijene.
