Bojan Vrbnjak
Tko je to očekivao? Vjerojatno vas nema malo koji bi sada rekli: "Bilo je očito, zar ne?" Mercedes sada mora priznati da je možda bio malo previše euforično u vezi s njegovim prelaskom u elektromobilnost. Neki će uslijediti s ovakvim priznanjem drugih proizvođača? Pogotovo u Europi?
Na konferenciji za novinare na god rezultati za 2023 njemački proizvođač premium vozila rekao je da sada radi na postizanju 50% udjela plug-in hibrida i potpuno električnih automobila do godine 2030. U usporedbi s izvornim planom, jest pet godina kašnjenja. U srpnju 2021. proizvođač automobila je još uvijek procjenjivao da će biti do godine 2025 PHEV i BEV vozila činio polovicu Mercedesove ukupne prodaje. Ako malo bolje pratite trokraku zvijezdu, možda ćete se sjetiti strategije “Ambicija 2039“, koji je predstavljen prije nekoliko godina. Jedna od rečenica u izvanrednom opširan dokument posebno privukao pozornost raznih novinara: "Do kraja ovog desetljeća Mercedes-Benz Cars želi postati potpuno električni – tamo gdje tržišni uvjeti to dopuštaju.” Izjava je bila donekle nejasno, s druge strane također dovoljno jasno, kako bi se pozabavili ambicioznim ciljevima tvrtke za električna vozila.
Mercedes u novom dokumentu za investitore ocjenjuje da hoće hibridi i električni automobili u drugoj polovici desetljeća predstavljali su "do 50 posto", ali samo, "ako tržišni uvjeti to dopuštaju". Proizvođač automobila također navodi da "sposobni odgovoriti na različite potrebe kupaca i do 2030". Naravno, također možemo reći da će biti automobila s motorima s unutarnje izgaranje došao na svjetska tržišta još dalje deset godina ili više. U međuvremenu je morao i CEO Pozdrav Källenius prepoznati da automobili sa konvencionalni pogon još temelj novčanog toka tvrtke. Za televiziju Bloomberg rekao je da on izjednačavanje troškova između automobila s unutarnjim izgaranjem i električnih automobila"još mnogo godina".
Prezentacija investitorima pokazao da troškovi proizvodnje električnih automobila neće se u ovom desetljeću svesti na razinu automobila s unutarnjim izgaranjem. I to unatoč činjenici da će biti proizvodnje benzinski i dizel motori će vjerojatno biti skuplji čim standard stupi na snagu Euro 7. Mercedes isporučen prošle godine 401.943 plug-in hibrida in potpuno električni automobili, koji je 20,5 posto više nego godinu prije. Prodajni PHEV je smanjena za 12,5 posto na 161.275 XNUMX jedinica, dok se prodaje povećan broj električnih vozila za 61,3 posto na 240.668 XNUMX jedinica. Zastupljeni elektrificirani automobili 19,7 posto ukupnog volumena (u usporedbi sa 16,3 posto u 2022.). Cilj za godinu 2024 je udio između 19 i 21 posto.
Pogledajmo malo dalje: nova MMA platforma razvijen je prvenstveno za električni automobili, ali još uvijek podržava upotrebu motori s unutarnjim izgaranjem. On će činiti osnovu za najmanje četiri modela koja su već potvrđena u planu proizvoda: CLA, CLA pucajuća kočnica in kapa. Ovu bazu najvjerojatnije će koristiti već snažno najavljeni "mali Mr“, mlađi brat legendarne G klase. Potpuno električni modeli treba nakon wltp dosegao do Domet 750 kilometara i omogućeno punjenje brzinom do 300 kW. To znači da je moguće Domet 400 kilometara ispuniti 15 minuta. Obećava i Mercedes dvosmjerno punjenje. Ovisno o modelu i verziji, snaga bi trebala biti između dobrih 200 i 540 KS.
