Bojan Vrbnjak
Trenutačni format kvalifikacije Formule 1 Postoji od 2006. To uključuje i pravilo guma, koje bi trkačima koji su ispali u prvom i drugom dijelu kvalifikacija trebali dati prednost: Ovi trkači imaju slobodan izbor guma i na taj način imaju mnogo više prostora za igranje u strategijama. na utrci. Ali Antonio Giovinazzi, timski trkač Alfa Romeo, dovodi u pitanje ovo pravilo.
Talijana posebno smeta činjenica da trkači koji su uspjeli uskočiti u Q3 moraju startati na rabljene gume iz Q2. „Rekao bih da nije baš najbolje pravilo pustiti trkače na Q2 gumama."Zbog toga gledatelji već svjedoče taktičkim igrama u drugom dijelu kvalifikacija. Vrhunski timovi žele ući u prvih deset s tvrđom smjesom guma, zbog čega imaju prednost u prvoj utrci, jer teoretski mogu duže ostati na stazi.
Međutim, srednji timovi se ne mogu riješiti želje za trećim dijelom kvalifikacija, jer u ovom slučaju njihova brzina naglo opada. U slučaju posljednje utrke za Mađarski GP upravo je to bio slučaj. Prvih šest trkača iz najbolje tri momčadi započelo je utrku u diviziji srednje težine, preostala četiri mjesta zauzeli su veznjaci (Sainz, Norris, Raikkonen i Grosjean) i oni su morali započeti utrku na korištenim gumenim mekanim gumama.
"S tim u većini slučajeva automatski počinjete s pogrešnom strategijom i to nije dobra stvar. Nadam se da je i to na popisu promjena 2021. Međutim, ovo nije moje mišljenje, bilo bi zanimljivo vidjeti što Pirelli misli o ovome,- kaže Giovinazzi. Na Hungaroringu računali su na dobre šanse da posebno osvoji bodove Nico Hulkenberg in Alexander Albon, koji su u kvalifikacijama zauzeli jedanaesto i dvanaesto mjesto. U startu su trkači srednje težine bili u podređenom položaju.
Na kraju utrke Sainz (meko-tvrda mješavina), Raikkonen (soft-medium) i Norris (soft-hard) uspjeli su postići bodove, no Giovinazzi ostaje sa kritikom. „Ove godine borba na sredini terena toliko je blizu da ako ekipa ima malu prednost s gumama, onda je ova pred vama. Možda je razlika s godinama veća."
