Bojan Vrbnjak
južne države u Americi Formule 1 nakon utrke za Mađarski GP otišli na ljetnu pauzu, a novi sastanak slijedi 30. kolovoza, kada je na rasporedu prva besplatna praksa u Spa. Tijekom ljetne pauze, tvornica mora biti u praznom hodu najmanje dva tjedna, a rad na automobilu zabranjen je za to vrijeme. No, drže li se i ekipe toga?
Gunther Steiner, šef tima HaasF1, kaže:U osnovi je vrlo jednostavno. Za vrijeme pauze svi su radovi na automobilu zabranjeni. Nema razvoja, nema proizvodnje. Međutim, administrativni dio nije posustajan. Posljednje, ali ne najmanje bitno, računi se moraju platiti, o plaćama radnika treba voditi računa."
Ljetna pauza uvedena je iz razloga što se zaposlenicima tima nudi odmor i vrijeme koje mogu provesti sa svojim najmilijima zbog napornog kalendara od 21 utrke. Ovaj prekid Formula 1 od 2014. godine također je usidren u sportskim pravilima kraljevske klase moto sporta.
Davati izjave Steiner opisano u pojedinostima, uglavnom se radi o ovome: Sve je vezano za automobil i njegove performanse zabranjeno. Također nije dopušteno izrađivati nove dijelove, čak ni od vanjskih partnera. Također, ne smiju se raditi trkaći automobili. Zabranjen je rad u vetrobraniju sadašnjih i budućih trkaćih automobila, a inženjerima nije dopušteno uključivanje računala CFD tehnologije. Uprava tima ne smije obavljati nikakav posao koji se bavi radom ekipe na trkalištu, uključujući rezervaciju avionskih karata ili hotela.
I što je dopušteno? Radi u vjetroenergetskom tunelu za klijente koji nisu povezani Formula 1, Infrastruktura se također može raditi na zgradama ili u području informacijske tehnologije, čak i na vjetroelektrani. Pored toga, sav administrativni posao, kako je već objasnio Steiner. Sudeći prema pravilima, stoga je jasno što se može, a što ne može. Međutim, logično pitanje je sljedeće: Ali tko to zapravo kontrolira? Na to biste trebali odgovoriti FIA. Visoki dužnosnik krovne organizacije kaže: "Nitko. Nema ni slučajnih provjera, niti tvorničkog uvida. Moramo vjerovati da će vođe tima kao odgovorni ljudi slijediti pravila."
I što kažu ekipe? Zajednički nazivnik svega ovoga je: Provjera je nemoguća. I vrlo je upitno jesu li se svi pridržavali ljetne pauze tijekom godina - u cjelini, naravno. Prilično je upadljivo da se proteklih godina, nakon ljetne pauze, jedna ili druga ekipa vratila u boljoj formi. To izaziva sumnje među konkurentima oko toga je li rad u tamošnjim tvornicama stvarno prestao.
Dugogodišnji suradnik Formule 1 podsjeća: "Naravno, i ja sumnjam da se svi pridržavaju pravila ljetne stanke. Čak i da imaju slučajne provjere, tko bi provjeravao suradnike što rade kod kuće? Ali ovdje je varanje povezano s velikim rizicima, zbog čega o tome morate jako dobro razmisliti. Najveća opasnost da me uhvate su takozvani zviždači. Budući da se između timova uvijek događa puno kadrovskih promjena, a ovdje nije teško pronaći suradnika koji u bijesu napušta tvrtku i odaje određene tajne poslodavca. Informacije mogu procuriti od vanjskih timskih partnera. Ako vas uhvate, bila bi velika šteta i za Formulu 1 i za zarobljeni tim. A potencijalni zviždači najbolje su osiguranje FIA-e kako bi se timovi pridržavali propisa."
