Bojan Vrbnjak
Kad bi svaki trkač imao na raspolaganju samo jedan krug, u kojem mora postići najbolje vrijeme, onda ono što smo iskusili u kvalifikacijama u Monza, ne bi se dogodilo. U subotu popodne razgovarali su o tome komedije i kaosa odazvali su se mnogi protagonisti jer u posljednjem pokušaju treći dio kvalifikacija prvih deset toliko je oklijevalo da su propustili svoj drugi brzi krug. Oni su također reagirali u skladu s tim gledatelji, Brzo je ispitivao sebe trenutni model kvalifikacija. 'U svakom slučaju, to stvara temu za raspravu. Jer boli Formula 1, timovi i također trkači,"On je objasnio toto wolff, šef tima Mercedes, Pa što učiniti? Robert kubica ima prijedlog: "Učinimo to onako kako je bilo prije. Neka se svaki vozi samo u jednom krugu."
Ovo je v Formula 1 već su postojali prije dobrog desetljeća, ali oni su uzor pojedinačne vožnje na vrijeme ukinuta nakon samo tri sezone. Osvježimo svoje pamćenje: uvedeno je pojedinačno suđenje vremenskom razmaku Sezona 2003 naime umjesto toga jednosatne kvalifikacije, gdje je svaki trkač imao na raspolaganju 12 krug, Već tada su uglavnom vrhunski timovi dugo su čekali prije nego što su uopće krenuli prema stazi. Novi format kvalifikacije koji bi trebao pružiti više akcije na stazi, pored manjih timova više pažnje na televiziji. Taj je plan ispao u početku. Ali: Formula 1 imala je problema s pronalaženjem savršen način rada, Jednom su trkači otišli na prvu od dvije vožnje poslije redoslijedom prvenstva, a drugi nakon klasifikacije na prethodna utrka, treći s količina goriva za utrku, četvrti s praznih spremnika, šesti put je važio samo svaki put najbrže vrijeme, po sedmi put kada su kombinirali vrijeme sa oba eksperimenta, I kraj godine 2005 zaključeno "uspješan"Priča.
sve Kocka Pojedinačni vremenski ciklusi ne bi se uvodili tijekom cijele sezone, već samo za odabrane utrke. 'U svakom slučaju bih to predstavio za Monzu,„Dakle poljski. To bi zatvorilo vrata Igram se s povjetarcem o kvalifikacijama. „A za fanove bi to bilo nešto drugačije,"Dodaje Kubica i dodaje:"Naravno da mi je jasno da nije tako lako mijenjati pravila, ali to bi bilo jedno od rješenja. Svatko će formirati svoje mišljenje, ali Monza je, po mom mišljenju, jedini ekstremni slučaj. Na ostalim stazama nije potreban vjetar,- objasnio je timski trkač Williams.
S druge strane toto wolff, šef tima Mercedes, upozorava na brze zaključke. „Obožavatelji i TV stanice obaviještavaju nas da je trenutni format kvalifikacija dovoljno napet. Međutim, shvatili smo i da se na stazama na kojima vjetar igra važnu ulogu, takve bizarne stvari događaju u obliku spore vožnje."Govori li to o pojedinačnom suđenju? Wolff ovdje dodaje:Osobno bih uveo način superpola. Volio bih to u GT utrkama, u turnejskim automobilima. Jer je vrlo uzbudljivo pratiti samo jedan trkački automobil u čitavom krugu. Ali ovaj način treba više vremena."
Ipak je Wolff spreman za moguće rasprave. „Ovdje sam vrlo otvoren. Osobno mi se sviđaju oba formata." austrijski međutim, može se izvući i nešto korisno iz farse posljednjeg dijela kvalifikacija u Monzi. „Sviđa mi se to jer sada imamo raspravu i podržavam različite pristupe. S druge strane, trebali bismo se držati onoga što imamo. Pogonske jedinice se izravnavaju, a jednakost između timova raste,"tako Wolff, što naglašava da jeste Formula 1 ne bi bilo dobro sada pravila postavljati naglavačke. Još uvijek u padu Formule 1 u tome postoji jedinstvo kvalifikacije u Monzi nisu bili dobra reklama za kraljevsku klasu moto sporta. Kocka on ga je sažeo u jednu rečenicu: "To je bilo samo glupo."
