Bojan Vrbnjak
Nova pandemija koronavirusa prerasla u pravu tragediju. Broj smrtni slučajevi iz dana u dan naglo se dižući, vrhunac ove pandemije daleko je od dostignutog. Svijet je doslovno stao. S obzirom na to Formula 1 razumljivo gurnuta u pozadinu i bilo bi vrlo neobično da je u to vrijeme drama pobrinuo se za više kraljevska klasa moto sporta, koje obožavamo i doživljavamo. U Formula 1 istodobno nije samo na prisilnom dopustu, štoviše, bori se i za njega vlastita budućnost, Hoće li ove sezone prije ili kasnije započelo, još uvijek nije jasno. Koliko će biti novi kalendar prekrivene utrke, također. Ali evo ga mnogo više.
Formula 1 prije velike financijske krize
Franz Zdravica, šef tima Alfa Bik, stoji u intervjuu s kolegama iz Motorspot-Magazin.com objasnio cjelinu opseg krize, koja vlada u Italiji. Iako je tim iz Faenza nije jedan od velikih, ali dosad se nisu morali brinuti (financijski) o vlastitoj budućnosti, jer imaju velikog brata Red Bull, No ove godine je drugačije. „Ako ove godine ne sudjelujemo u utrkama, siguran sam da će svi timovi imati financijskih problema. Ovdje se radi o preživljavanju. Moramo vidjeti kako Formula 1 uopće može preživjeti.„V prošlosti bili smo navikli na to manje ekipe uvijek su se morali boriti za opstanak, ali ovaj je put drugačije, jer za opstanak jesu također se bore velike.
Ako utrke se otkazuju, također su odbačeni naknada organizatori. Trećina ukupnog prihoda Formule 1 dolazi od naknada. Druga trećina od novca od televizijska prava, gdje također prijeti veliki prekidako ove godine manje rasaili u najgorem scenariju nijedan. Zadnja trećina prihod, međutim, dolazi od sponzori, VIP ulaznice, vlastite TV produkcije i obje niže serije Formule 2 in Formule 3, Naravno, ovaj izvor također jako ovisi o otkazivanju utrke. Malo više od toga polovica ukupne naknade Formule 1 je podijeljen između timova.
Ključ podjele je komplicirano jer oni postoje ovdje povijesna plaćanja, bonuse za izvedbu i rangiranje dizajnersko prvenstvo, To je sustav vrlo nepošteno a oduzima manje privatni timovi, što velike korporacije ne pomažu puneći blagajne, Za manje timove to često znači više od pola novca njihov proračun dolazi Liberty Media, Možemo samo zamisliti što se događa ako v ovaj lonac većinski vlasnik komercijalnih prava nema više novca, To može značiti samo sprovod malih timova.
Hoće li zabrinutost povući kočnicu za nuždu?
Ali trenutno nisu samo oni manje ekipekojima je stalo do vlastitog preživljavanja. Također veliki igrači Formule 1 iznenada postanu vrlo poslušni. Na stranu što gube novac Liberty Media, proizvođači u potpunosti imaju svoje kuće različiti problemi, briga Daimler je već prije krize sa koronavirus priznat štedni paketikoji su teški milijardi. Automobilska industrija trenutno je u ozbiljnoj krizi. Daimler, Renault in Red Bull, veliki igrači Formule 1, moraju paziti na svaki euro. Također Ferrari ovdje nije izuzeta. Budućnost proizvođači u Formuli 1 neizvjesnija je nego što je bila dugo vremena. Jer istječe krajem ove godine Sklapanje sporazuma, svima bi bilo najlakše donijeti odlukuizaći iz Formule 1. Već bez krize koronavirus bilo je upitno hoće li sve brige također biti iz godine 2021 dodatno predan kraljevskoj klasi moto sporta.
Vjerojatnost da ćemo vidjeti formulu 1, kakvu poznajemo, čak i nakon završetka krize s koronavirusom, nije osobito velika.
pri mercedes in Renault imaju sada glavni problemi kao što je Formula 1. Također na Crveni bik vjerovatno će se pitati mogu li ustati trenutna ekonomska situacija još uvijek priuštiti luksuz financiranja dva tima, Tako dolazimo do spoznaje da se neki trese jer jesu ovise o velikim proizvođačima, drugi se trese jer bi mogli imati trenutnu krizu uzeo financijsku osnovu, Velike su šanse da hoćemo Formula 1, kao što znamo, i nakon toga kraj koronavirusne krize, nije baš velika. S reprogramiranjem politike in smrzavanje određenih dijelova trkački automobil je napravljen samo maleni korak, koji predstavlja kap vode na vrućem kamenu.
Pri tome se moramo ponovno sjetiti riječi Franza Tostanavedeno na početku: "Ove mjere pomažu samo ako ove godine budemo imali još 10 do 15 utrka. Ako ih ima manje ili ih uopće nema, to je premalo za nadoknadu nastalih troškova. Tada ekipe moraju sjesti za stol kako bi se dogovorile o ozbiljnim akcijama. I onda se neće zamrzavati neki dijelovi, ali trebamo vidjeti kako Formula 1 uopće može preživjeti."A moglo bi i imati posljedicekoju imate i danas mi ne možemo zamisliti.
