Bojan Vrbnjak
Formula 1 funkcionirat će ispod gornje granice proračuna sljedeće sezone. FIA i FOM složili su se da timovi mogu raditi s proračunom od 175 milijuna dolara, iako to ne pokriva sve troškove. Plaće natjecatelja, bonusi, razvoj i proizvodnja motora, marketing, kotizacije za formulu 1 in naknada za tri najplaćenija zaposlenika u timu nije pokriven ovim gornjim ograničenjem proračuna. Ali je uključeno Dizajn automobila Formule 1 i sve što ide uz to. Za razliku od većih timova, međutim, za manje ekipe još uvijek iznos od 175 milijuna dolara previsoka.
Međutim, od početka postavljaju se pitanja, što se događa ako neke ekipe resursi u bazenu s drugima. Tim Haas usko je povezan Ferrari, Alfa Bik međutim, pada pod isti krov kao Red Bull, Ove godine svjedoci smo novog partnerstva između timova Mercedes in Racing Point, Podsjetimo koliko je prašine na testnom v Barselona uzdignut ružičasta kopija Mercedesa W10 iz sezone 2019. koja nosi svoje ime ove godine RP20, Tim Lawrence Stroll i dalje inzistira da su to trkački automobil osmislili sami, ali priznajte da jesu orijentiran - na temelju fotografija - nakon prošlogodišnjeg trkačkog automobila svjetskog prvaka.
Andreas seidl, šef tima McLaren, odgovoran Formule 1 poziva ih da poduzmu potrebne korake kako bi osigurali da timovi nisu uključeni u njih udruživanje resursa, što bi im omogućilo da ostanu unutar gornjeg ograničenja proračuna. 'Moramo se pobrinuti da, primjerice, suradnja dva tima ne zloupotrijebi pravila. Na primjer, kako ne bi povećali svoje resurse na štetu partnera ili se rotirali s osobljem,"tako Nemec za kolege iz Motorni sport. 'Nakon uvođenja ograničenja proračuna moramo se pobrinuti da se ta granica odnosi na sve."
Seidl dodaje na kraju: "Nije važno postoji li suradnja s drugim timovima, što je u redu i to je - u određenim trenucima - dopušteno pravilima. Ali kad su u pitanju stvari poput monokoka, aerodinamike i ostalih važnih dijelova automobila, u kojima nije dozvoljeno sudjelovati, još je važnije da se ovo riješimo."
