Marko Hanželic
Hyundai uveo potpuno novi Tucson, ukrašen radikalnim dizajnom i modernom tehnologijom, a korejska marka uvjerena je da novakinja postavlja nove standarde u segmentu kompaktni terenci, osim toga Tucson nudi najučinkovitiju liniju pogonskih sklopova u svojoj klasi, ističući Hyundaijevu predanost čistoj vožnji uz održavanje ispravnosti SUV karakter.
Od posebnog je interesa dizajn prednje strane koji ga obilježava maska bez okvira, u kojem su i ugrađeni dnevna svjetla. Kad je automobil isključen, teško je shvatiti gdje zapravo završava rešetka i gdje počinju svjetla. Prednja svjetla automobila postavljaju se odvojeno, pokraj poklopca motora. Čak su i svjetla na stražnjoj strani savršena samooblik koncepti.
Pogon će osigurati i brojni konvencionalni benzinski i dizelski motori elektrificirani pogonski sklopovi, sve od blage hibridne, hibridne i plug-in hibridne verzije. Za razliku od Konji Novi Tucson neće imati potpuno električnu verziju.
Osnovni motori će biti 1,6-litreni turbobenzinac sa 150 KS i 1,6-litrenim dizelašem sa 115 KS. Ovi motori nemaju "električnu pomoć". U ponudi će biti i tri blage hibridne verzije. Riječ je o 1,6-litrenim benzinskim motorima sa 150 i 180 KS i dizelskim motorom sa 136 KS. Također je dostupan klasična hibridna verzija s 1,6-litrenim motorom i 230 KS, dok će vrh raspona biti plug-in hibrid, čija je snaga zasad nepoznata. Gotovo sve verzije mogu se kombinirati s pogonom na sve kotače, a većina i s automatskim mjenjačima.
Hyundai također je objavio tehničke podatke koji pokazuju da će najmoćniji hibrid ubrzati do 100 km / h za osam sekundi i doseže maksimalnih 193 km / h, a najsporiji će biti osnovni dizel s ubrzanjem do 100 km / h za 12,1 sekunde i najvećom brzinom od 175 km / h. Podaci o potrošnji još nije objavljeno.
Novi Tucson je samo malo veći od svog prethodnika. Duljina je 450 cm, što je 2 cm više od prethodnika. Širši je 1,5 centimetar i viši je za pet milimetara. Unutrašnjost je, kao i kod prethodnika, prilično prostrana. Uz to, putnici imaju na stražnjim sjedalima sada još više prostora, a prtljažnik je značajno uzgojena. Njegov volumen ovisi o motorizaciji. U benzinskoj inačici iznosi 620 litre, za dizelske motore 598 litara, za blage hibridne benzince 577 litara, za blage hibridne dizelaše 546 litara i za klasičnu hibridnu verziju 616 litara. Dizel ima manje prostora zbog spremnika AdBlue, blagi hibrid zbog baterija, a kod klasičnog hibrida baterija je ispod stražnjih sjedala, tako da to ne utječe na veličinu prtljažnika.
Interijer je također potpuno drukčije od one na koju smo do sada bili navikli Hyundai. Digitalni instrumenti ispred vozača imaju dijagonale 10,25 inča, kao i zaslon osjetljiv na dodir koji je vješto integriran u središnju konzolu i ne strši iznad armature. Ispod njega nalaze se tipke novog trozonskog klima uređaja, a na središnjoj konzoli između sjedala, s verzija automatski prijenos nema ručicu mjenjača, ali vozač upravlja mjenjačem pomoću gumba.
Kao i prethodnik, bit će u Hyundai je također proizveo novu generaciju modela Tucson u češkom gradu Noćno rublje. Većina verzija dolazi u prodajne salone do kraja ove godine. Samo će plug-in hibridna verzija morati pričekati sljedeću godinu. Cijene za sada ostaju misterij.
Galerija: Hyundai Tucson
