Marko Hanželic
Zaboravi seriju 7 - BMW ima potpuno novi flagship. Novost je velika, potpuno električna, potpuno povezana i poluautonomna. Do sada smo ga znali kao iSljedeće, ali prijelaz s prototipa na proizvodni model stvorio je prepoznatljivije i jednostavnije ime BMW iX. Iako je još uvijek u “Razvojna faza prije serijske proizvodnje”, potpuno električni novak otkrio je (gotovo) sve njegove tajne.
Veliki terenac, koji vidite u donjoj galeriji, zasnovan je na nova arhitektura, koji je bavarski proizvođač razvio posebno za električna vozila. Ima mnogo prednosti u odnosu na svog prethodnika, ali čini se da je BMW najponosniji na napredak koji je postigao automatizirane tehnologije vožnje i digitalne usluge. Primjerice, razina računalne snage omogućuje obradu 20 puta veće količine podataka u odnosu na prethodne modele.
Riječ je o vanjskim dimenzijama iX vrlo blizu BMW automobil više klase koje pokreću motori s unutarnjim izgaranjem, jer ima jednaku duljinu X5, iste visine kao X6 i iste veličine kotača kao X7. To se baš i ne odražava u elegantnom SUV-u, ali marka ima sjedište u Minhen naglašava minimalistički dizajn koji "Izražava futuristički oblik užitka u vožnji".
Ogromna maska prednja strana također ne pomaže u pronalaženju beskompromisne ljepote, ali mislimo da se ovdje temelji cijeli koncept dizajna mantra slijedeći oblik - Sama maska uključuje senzore, kameru i radarsku tehnologiju za napredne sustave koji pomažu vozaču u vožnji.
bmw ix je prvo BMW-ovo serijsko vozilo s šesterokutni upravljač, što proizvođač automobila kaže "Poboljšava pristup i daje vozaču bolji pregled prikaza podataka." Još jedna značajka kabine koja nam je privukla pažnju je električna konzola s gumbima za podešavanje sjedala, koja je sada postavljena na obloge vrata, slično onome što određena tvrtka radi dugi niz godina. Stuttgart. Također je vrijedno spomenuti da jest bmw ix najveća staklena površina bilo kojeg od modela ove bavarske marke.
Veliki terenac koje pokreće potpuno električni pogonski sklop pete generacije. U ovom se slučaju oslanja na dva elektromotora ukupne snage "Više od 500 konjskih snaga" ili 375 kilovata. To bi trebalo biti dovoljno za bmw ix s mjesta do 0 do 100 kilometara na sat doseže za manje od 5,0 sekundi.
Zahvaljujući baterijama kapacitet 100 kWh ovaj Bavarac trebao bi se odvesti do 600 kilometara, mjereno europskim WLTP standardom. Imajte na umu da nisu svi brojevi konačni i "Na temelju trenutne faze razvoja automobila."
Brojke u vezi s punjenje zvuče još impresivnije. Brzo istosmjerno punjenje do 200 kW trebao dopustiti iX-u do v 40 minuta puni do 70 posto kapaciteta baterije. Uz to, brzo punjenje od 10 minuta trebalo bi omogućiti do 120 kilometara dohvatiti.
Otprilike točan datum bit će iX stigao na pokretne trake, BMW još nije progovorio, ali u Minhen kažu da bi proizvodnja trebala započeti negdje u drugoj polovici budućnosti u tvornici u bavarskom gradu Dingolfing. bmw ix očekuje se na tržištu krajem sljedeće godine.
Galerija: BMW iX
