Bojan Vrbnjak
Srednjoročna budućnost Formule 1 polako se oblikuje nakon što je i sada Ferrari sletio dalje smrzavanje motora iz godine 2022 naprijed. Do sada su se opirali, ali postavlja se pitanje odakle dolazi njihova promjena načina razmišljanja i, prije svega, zašto.
Matthias Binotto, šef tima Ferrari, opravdao je takav stav svog brenda potrebnim postavljanje temelja za blisku budućnost Formule 1 i razmatra: "Ovo nije prvi put da Ferrari reagira odgovorno."Ali Ferrari svoju dobru volju veže uz uvjet: Planirano nova politika motora za 2026. očekuje se preseljenje u leto 2025jer hoće Ferrari pristao zamrznuti motore od 2022. umjesto od 2023. Tema zamrzavanja motora potekla je iz Red Bulla, nakon Honda najavio da će nakon završetka sezone 2021 povlačenje iz Formule 1. Odgovorni timovi sada planiraju Hondini motori od 2022. koristi se u self-usmjeren, bez ulaska razvojni rat protiv Ferrarija, Mercedesa i Renaulta, jer u tom području nemaju potrebno znanje.
"Mi kao Ferrari razumijemo ovu situaciju. Posljednjih dana razgovarali smo s predstavnicima Formule 1 i FIA-e. Ti razgovori još uvijek traju,On kaže binotto, Za Ferrari zamrzavanje motora imalo bi smisla samo ako je jednolikost ili tzv Bilans uspješnosti. Ili kako on kaže binotto: "Mehanizam konvergencije pogona potreban je ako jedan proizvođač ima manji kapacitet od drugog.“Napokon, to se ne samo smrzava Tehnika, ali i relativni kapacitet proizvođača, dodaje Talijan, ističući: "Ovo je vrlo važan detalj.”Pogotovo zato Ferrarišto se tiče motora, smatra da je u nepovoljnijem položaju u odnosu na konkurenciju. U binotto postaje još političniji jer zahtijeva značajne promjene za nove pogonske jedinice od 2025. i jasna slika novih pravila do sredine sljedeće godine. A zašto tako rano? “Budući da vjerujemo da će budući pogonski sklopovi izgledati znatno drugačije od sadašnjih,"tako binotto.
"S Ferrarijeve točke gledišta, postoje važni čimbenici kojima se treba pozabaviti, poput značajno različite strukture troškova. Novi motori moraju biti financijski održiviji. Pogonska jedinica trebala bi koštati upola manje nego danas.“To bi značilo tri do četiri milijuna eura po jedinici. binotto međutim, ne vjeruje da će relevantni pregovori biti lagana šetnja, ali očekuje težak zadatak uvođenja različitih predstava zajednički nazivnik. On kaže: "Što se tiče održivosti i otiska CO2, moramo postaviti vrlo ambiciozne ciljeve i djelovati vrlo proaktivno, ali kao proizvođači, Formula 1 i FIA također moraju surađivati kako bi što prije postigli napredak u pravilima. Budući da će ta nova pravila definirati budućnost Formule 1 od 2025. do 2030. godine."
