Bojan Vrbnjak
Za sezonu 2021 ekipe su bile prisiljene transformirati Posljednji dio dno njihovih trkaćih automobila i difuzor. Potez Formule 1, koji je poduzet na prijedlog ili zahtjev dobavljača guma Pirelli, trebao bi smanjiti vakuum zbog briga o sigurnosti.
V Bahrein bilo je jasno da su ta nova pravila jako pogodila momčad Mercedes i iznad svega Aston Martin, jer timovi koriste koncept z niži nagib, što znači da je automobil straga niži, kao što je slučaj kod konkurenata s većim nagibom (Visoki Rake). Iako je Mercedes pobijedio na Grand Prix utrci Bahreina, bio im je glavni konkurent Red Bull veći dio trkaćeg vikenda brži tim. Aston Martin, koji je prošle godine izazvao veliko uzbuđenje dizajnom automobila RP20 (Racing Point), jer su ga konkurenti optužili da je kopija Mercedes W10, bio je u Bahreinu daleko od očekivane i željene brzine.
Sebastian Vettel je, čak i nakon spleta okolnosti žute zastave, ispao u prvom dijelu kvalifikacija, Lance Stroll međutim, osvojio je jedini bod za momčad na utrci. To je bilo teško buđenje za Aston Martina, koji je još prošle godine bio Racing Point gotovo do kraja sezone na vrhu veznog reda. “Mislim da smo doživjeli sirovo buđenje u kvalifikacijama,"Je Šafran rekao za portal RacingNews365.com. 'Nakon analize podataka otkrili smo da su pravila utjecala na trkaće automobile s nižim nagibom znatno više od konkurenata. Očekivali smo tešku utrku."
Jer sustav razvojnih tokena, koji su predstavljeni ove sezone i ograničili nadogradnju šasije, te potrebu za homologacija tipa ovjesa, Aston Martin ove godine ne može promijeniti sklonost AMR21. 'Ovo je prvi put da se sjećam u svoje 24 godine u ovom sportu da smo morali homologirati suspenziju zbog propisa o koronavirusu,"On je objasnio Šafran. 'Mogli bismo ga promijeniti samo ako smo stvarno koristili token suspenzije. Dakle, čak i da smo htjeli automobil podići straga za 150 milimetara, ne možemo.“Još uznemirujuće za Šafran međutim, bila je činjenica da je vlč. promjene u aerodinamici uopće nema trkaćih automobila službeno izglasano.
Kad bi bilo nova pravila predmet jednoglasni put ili čak nova većina glasova, s kojim sada Formula 1 operira na promjenama pravila, palo bi u oba slučaja kakva jesu tri ekipe glasale su protiv. 'Nikad nije bilo formalnog glasanja, to je bilo samo probno glasanje,"Dakle, šef ekipe Aston Martin. 'Dakle, upravo su u tehničkom odboru svi tehnički direktori morali grubo glasati i tri su tima glasala protiv. Zapamtite, samo dvije momčadi imaju koncept utrkivanja s nižim nagibom. Dakle, čak je i jedna od jačih momčadi glasala protiv. Dakle, nije postojao uski konsenzus niti pravilo o osam momčadi od deset, pa to ne bi trebalo prihvatiti."
