Bojan Vrbnjak
Utrka koja odlučuje između trkača i između trkaćih automobila. To je ono što želi od novih kvalifikacija za sprint Ross brawn, sportski šef Formule 1. 17 krug pri punom gasu bez utjecaja upravljačke ploče. Naravno, ovdje će doći do izražaja vještina i inteligencija pojedinačni trkač - kao što je to bio slučaj u njegovo vrijeme Michael Schumacher -, ali možemo biti sigurni da jesu inženjeri već su radili na najboljoj strategiji.
V u normalnim okolnostima nećemo vidjeti zaustavljanja u jamama. Promjena guma nije zabranjeno, ali s obzirom na kratku udaljenost utrke ne osobito primamljivo, uglavnom poražavajući za rezultat utrke. To čini sigurno: Gumena smjesa, s kojim trkač započinje sprint utrku, bit će u trkaćem automobilu do kraja. “Prije trkaćeg vikenda, rekao bih da će svi startati na srednjoj smjesi guma,"Priznao je Otok Mario, sportski šef Pirelli, koja u međuvremenu više nije toliko sigurna. Prvi i zasad jedini trening ostavio je inače puno otvoreni problemi, ali onih nekoliko kraćih simulacija utrka koje smo vidjeli bili su vrlo obećavajući. “Nošenje nije bilo pretjerano,"On je objasnio Otoka.
Prošle su godine neki trkači u drugoj utrci u Silverstone stinte vozila na gumama smjesa C3 i to veću udaljenost od današnje sprinterske utrke. Indijskoda bi netko mogao uspjeti i na mekanom miksu? Marko Helmut iz Red Bulli skeptičan je: "S mekanom smjesom to bi bio velik rizik, zbog čega to ne mogu zamisliti." 60 minuta trening je bio prekratak za stjecanje važni podaci za današnju kratku utrku. Bilo je zanimljivo vidjeti da jesu Red Bull in Mercedes zauzeli potpuno različite pristupe. Dok su oni crveni bikovi u početku testirao sve tri smjese na kratkim simulacijama od pet do šest rundi, bilo je Mercedes na početku treninga usmjeren na 17 krug simulacija duge utrke na smjesi srednje gume. A to je udaljenost sprinterske utrke.
Smjesa srednje gume dobro se držala. Manje stvaranje mjehurići na prednjoj desnoj gumi nije utjecao na performanse. Kružna vremena su ostali konstantni. Usporedbe s Verstappenova nema simulacije meke smjese. “Očito smo vozili s više goriva,"Meni Marko. To objašnjava znatno sporija vremena Nizozemca. Osim toga, jest Mercedes simulacija zadataka na početku, Red Bull pa na kraju treninga. Iz tog je razloga nemoguće donijeti bilo kakve zaključke. Stoga će biti od veće pomoći drugi trening. Inače, timovi se neće smjeti mijenjati postavke njihovi trkaći automobili, jer pravilo vrijedi od početka kvalifikacija Parc Ferme-. Zbog toga će većina momčadi vjerojatno proći na drugom treningu simulacije na velike udaljenosti i nakon njih odredio gumeni spoj za sprint utrku. Nedjeljna utrka međutim, bit će po mišljenju Pirelli već češći i predvidljiviji. S srednje i tvrde smjese dovoljno je jedno zaustavljanje.
Red Bull ali mora malo zadrhtati prije obje utrke. Inače, momčad se nada da hoće podupravljanje , kojim je Verstappen iznenada izbo nož kvalifikacije, prije viših temperatura in trkački ritam eliminiran, ali ako to nije slučaj, to će biti stvar kritično. Jer su prednji kotači unutra Siverstone ionako već izuzetno opterećen.
