Marko Hanželic
Tvrtka Ekskluzivno za GCK najavio dolazak modela Lancia Delta Evo, čiji je cilj ograničena proizvodnja od 47 jedinica po cijeni koja je još uvijek nepoznata, ali vjerojatno prilično slana. Takozvani elektromodovi postaju sve više trend, pa je bilo samo pitanje vremena kada će netko upotrijebiti ovaj zahvat na originalna Delta.
Čovjek iza obraćenja je Guerlain Chicherit, vlasnik tvrtke GCK Motorsport, koja također proizvodi električne offroad trkaće automobile. Odlučio se za ulogu ambasadora robne marke Didier Auriol, bivši rally vozač i WRC prvak koji je četiri sezone vozio za volanom Delte na Svjetskom prvenstvu.
Sa stajališta dizajna Lancia Delta Evo-e ne odstupa mnogo od originala. To je nakon obnove donatorskog automobila GCK Motorsport dodane komponente od ugljičnih vlakana, kao što su prednji prag, stražnji spojler i stražnji difuzor u cijeloj karoseriji, donoseći neka moderna rješenja klasičnom kutijastom dizajnu originalne Delte.
Unutra proces nadogradnje uključuje alcantaru s kontrastnim narančastim šavovima i markama upravljača MomoMimo Recar's sjedala, moderan audio sustav Tekstura i uvlačivu robnu marku zaslona za informacije i zabavu Alpski, čime je sačuvan klasičan izgled nadzorne ploče.
Još su važnije promjene ispod haube. Benzinski motor zamijenio je elektromotor snagom 147 kW (200 KS) i 350 Nm najvećeg okretnog momenta, manje potentna opcija je elektromotor najveće snage 90 kW (122 KS) i 200 Nm okretnog momenta. Prema današnjim standardima, ti brojevi mogu zvučati nisko, ali su po snazi prilično bliski izvornom automobilu.
Baterija je relativno malog kapaciteta 29 kWh i nudi domet od 200 km, ali ne doprinosi dodatnoj težini. Automobil toliko teži 1.440 kg, što ga čini samo 100 kg težim od originala. Što se tiče kapaciteta, GCK Ekskluzivno predviđa sprint s mjesta do stotke za 6,6 sekundi, što vjerojatno nije najvažnija brojka za ovaj automobil.
Galerija: GCK Exclusive-e Lancia Delta Integrale
