Marko Hanželic
Mobilnost krila ponovno je bila jedna od ozloglašenijih tema prošle sezone. Na GP Španjolske što radiš Mercedes Kot Red Bull opasno približava granici dopuštenog ili je čak prelazi, zbog čega i jest FIA proveo nove testove prije VN Francuske kako bi spriječio daljnje iskorištavanje ovog područja radi stjecanja (ilegalne) prednosti nad ostalima.
Ni na kraju sezone tema nije potpuno nestala. Red Bull nastavio je sumnjati da je kod mercedes koriste fleksibilno stražnje krilo i čak najavljuju prosvjede. Na kraju "Crveni bik" to nije uspio dokazati "Srebro" koristio bilo što protuzakonito i na kraju nije bilo prosvjeda.
U novoj sezoni trebalo bi biti puno teže pronaći sivu zonu na ovim prostorima, smatra James Key, tehnički direktor tima McLaren, kako je sve puno bolje uređeno na polju pravila. To je zbog razgovora između FIA-e i timova, koji su željeli da se cijelo područje definira na način da prijevare neće biti moguće.
"Neki testovi su mnogo specifičniji, posebno test stražnjeg krila," Pravi Ključ te ističe da se mobilnosti krila sada posvećuje znatno više pažnje nego prije. I 2022. bi to moglo biti od velike važnosti prednja krila, kako je na terenu aerodinamika auto znatno više "oporezovano", što ograničava mogućnosti stvaranja potiska.
"Međutim, još uvijek postoje vrlo stroge smjernice o krutosti dizajna", bilješke Ključ. "Tako da mislim da je možda netko napravio trik, ali mislim da nitko neće imati značajniju prednost."
Osim toga, postoje i neke druge opcije na automobilu, kao npr efekt tla, koje će timovi moći legalno iskoristiti. "Imamo dosta novih pješčanika za igranje ove sezone," rekao je Key.
