Bojan Vrbnjak
Iako je aktualni svjetski prvak Max Verstappen sa njegovim RB18 još uvijek konkurentan, ali to ne možemo reći za AMR22 od Aston Martin, pogotovo nakon noćne more koju su doživjeli posljednjeg trkaćeg vikenda VN Australije.
"Auto ima potencijala, ali imamo problema s aerodinamikom i težinom,”Priznao je šef momčadi Mike Krack. 'Već smo napredovali u težini, ali ne i u aerodinamici. Porpoising je poput zida za razvoj. Ovo je vrlo frustrirajuće.“Jedna analiza pokazuje da trkaći automobil Aston Martin utezi 815 kg, koji je 17 kg iznad minimalne težine koja je neposredno prije Melbournea povećana za dodatnih 3 kg.
Sljedeći na ljestvici je Red Bull z 810 kg, slijedeći Mercedes (806), McLaren (805), Haas (803) u Williams, Alfa Romeo ter Alfa Bik (svih 800). Trkači automobil F1-75 vodećim timovima Ferrari također je težak 800 kg. “Naš auto je očito teži od Ferrarijevog,"Priznao je Marko Helmut, savjetnik Red Bulla. 'Mislim da govorimo o 10 kg. Ako to prevedemo u vrijeme kruga, to je oko tri desetinke sekunde po krugu. Gubitak težine je također skup. To je prvenstveno financijsko pitanje, ali je povezano i s čimbenicima pouzdanosti. Zbog gornje granice proračuna ovaj problem je teško riješiti,On je dodao austrijski.
Jedan od lakši trkaći automobili, što je nešto manje od 800 kg, je Alpine A522. Izvršni direktor tima Laurent Rossi suprotstavlja se željama ili zahtijevam neke druge ekipe koje treba ispuniti inflacija podići gornju granicu proračuna. “Pravila su pravila. Bilo bi pogrešno sada početi uvoditi koncept proračunskog ograničenja. Formula 1 je trenutno zanimljiva jer velike momčadi više ne mogu ulagati toliko novca u svoje bolide kao nekada. Ako se zapravo radi samo o troškovima prijevoza, trebali bismo osigurati da se subvencija koristi isključivo za to."
