Bojan Vrbnjak
Bilo je to na sajmu automobila u Detroitu 1998 Džip otkrio zanimljiv prototip kodnog naziva “Projekt Grizzly“, koji je na kraju kršten kao Jeep Jeepster. To se temelji na tradicionalnom nazivu marke po kojemu je krajem 40-ih dobio ime zanimljiv kabriolet Willyjeva.
Koncept automobila džip jeepster dizajniran je kao crossover, odnosno kao model na pola puta između to dvoje različiti tipovi karoserija. Dio gena daje visoke performanse sportski kupe, a preostali DNK daje čistu terensko vozilo. Rezultat ovog "parenja" možete vidjeti na fotografijama.
Radilo se o visoki sportski auto s V8 motorom koji je donekle sličan Za Wrangler – za koje su u to vrijeme proizvođači tvrdili da je ultimativno lifestyle vozilo – i imalo je dovoljno terenskih sposobnosti da dovrši poznati Staza Rubikon terenske staze. Motor je imao volumen 4,7 litara a debitirao je u modelu nešto ranije Veliki cherokee s njihovim 238 KM in 400 Nm okretnog momenta. Motor je bio uparen s četverostupanjskim automatskim mjenjačem.
Naravno, nije nedostajao ni stalni pogon na sva četiri kotača Quadra-Trac II s tada novim za marku reduktorom koji je u normalnim uvjetima vožnje omogućavao prijenos snage motora samo na stražnje kotače, a u slučaju nedovoljne trakcije snaga se raspoređivala na obje osovine. Jeepster također je imao pojedinačni nosač ovjesa, koji je također bio podesiv i omogućavao je podizanje ili spuštanje vozila za cca. 9 centimetara. O tome ovisi hoće li se automobil voziti kao sportski coupe na cesti ili kao terensko vozilo. U konfiguraciji ceste, razmak od tla je bio 14,6 centimetara, i na terenu 22,9 centimetara.
Estetski model je slikan u "intenzivno crveno” boje, s crnim plastičnim površinama, okruglim farovima tipičnim za to vrijeme i klasičnom maskom Džip sa sedam okomitih proreza. Ogroman 19 inča peterokraki aluminijski kotači bili su obuveni gumama Goodyearova proširena mobilnost, koji bi inače trebali biti dorasli terenskoj vožnji, iako nisu bili idealni.
