Bojan Vrbnjak
Na sastanku investitora u travnju 2021. šef je Ferrarija John Elkann objasnio da će on biti prvi električni Ferrari uveden 2025. godine.”Za takvu prekretnicu u našoj povijesti, dizajneri i inženjeri će implementirati sve što možemo zamisliti,"tako Elkann. Pritom je priznao da će potpuno električni Ferrari doći puno kasnije. "Ovog desetljeća nećemo vidjeti potpuno električni Ferrari," On je rekao Elkann na predstavljanju poslovnih podataka za 2020.
koji kraj 2019. godine je Ferrarijev šef u to vrijeme louis camilleri potkopana očekivanja o Električni Ferrari. Tehnologija baterija treba puno više razvoja prije nego što možete Ferrari zamislite potpuno električni automobil, rekao je tada Camilleri, koji je otkrio da su ispitali izvedivost potpuno električnog modela GT a onda je umjesto toga odlučio hibridna tehnologija. Jedno od prvih vozila u ovoj hibridnoj seriji sportskih automobila je SF90 podnosi, koji je predstavljen početkom 2019. godine i koji osim toga V8 biturbo motor također pogonjen električnim aksijalnim motorom zakon. Istovremeno, svjedočimo pikantnoj stvari: U međuvremenu je kupio ovog specijalista za elektromotore Mercedes-AMG. U 2022. očekuje se da će 60 posto ukupne prodaje Ferrarija biti hibridni modeli.
Električni, s produživačem dometa ili kao hibrid
U siječnju 2020 je Europski patentni ured objavio patent Ferrarija koji opisuje dvosjed s potpuno električnim pogonom. Patent predviđa dva električna modula U obliku slova L na svakoj osi. To bi električni Ferrari pretvorilo u vozilo pogon na četiri kotača, a kontrola sa vektoriranje momenta. Pogonske jedinice na prednjoj i stražnjoj osovini rade mehanički potpuno neovisno jedna o drugoj. Prema patentu, baterija bi trebala biti instalirana za putnike prije zadnjeg odlomka. Ali ovdje je moguć i motor s unutarnjim izgaranjem pogon generatora. Za baterijsku verziju, patent također nudi opciju brza uklanjanja kroz stražnja vrata. Ferrari ovdje možda razmišlja o sustavu zamjena baterije. Kao daljnju opciju, patent predviđa hibridni pogon u kojem bi motor s unutarnjim izgaranjem izravno pokretao stražnje kotače i mogao bi biti potpomognut električnim motorima.
Baterija iz dva dijela
Dvije godine kasnije u Siječnja 2022je Ured za patente SAD-a objavio novi patent za električni sportski automobil Ferrari, za koji je prijava predana već u prosincu 2019. Prilog jednostavnog naslova "Električni ili hibridni sportski automobil” prikazuje šasiju sportskog automobila u tipičnom dvosjedu s motorom i ručkama kućište baterije. Nije iznenađujuće da je jedinica za pohranu energije raspoređena prema slojeva u obliku ploče poput putničkog bloka u automobilu, obično zauzima benzinski motor u dizajnu motora u sredini. Kućište baterije je dizajnirano tako da se može integrirati u posljednji kadar kao strukturna komponenta, ali se može i potpuno ukloniti. Dodatni prazne baterije ugrađeni su u dno vozila ispod putničkog prostora. Ova podjela također dopušta ugradnju benzinski motor prema stražnjem dijelu, koji u hibridnoj konfiguraciji koristi samo baterije postavljene na dnu vozila.
Obilježava također je mala prilagodba posljednji kadar, koji prima veliku bateriju (ili benzinski motor). Klinasti oblik stvara efekt tzv tlo-efekt. Osim toga, treba ih ubrzati protok zraka također je usisao zrak natrag iz područja baterije i tako poboljšao hlađenje baterije. Što se tiče oblik stanice, patent naziva ove okrugle ćelije i one su kao prvi izbor za donji dio. Može se opremiti velikom stražnjom baterijom cilindričan, prizmatičan Ali vrećaste stanice – ovisno o željenim karakteristikama baterije.
Vlastiti koncept zvuka
Za električni Ferrari također je važno autentičan zvuk. Za razliku od ostalih konkurenata, ovaj neće doći potpuno iz spremnika, već će se temeljiti na stvarna dinamika vožnje. U tu su svrhu u ljeto objavljeni relevantni patenti 2022. u Italiji te u siječnju ove godine u SAD-u. Ferrari želi uhvatiti zvukove električni motor, kao i zvukove raznih drugih komponente pogona, kao što su mjenjač, diferencijal i kotači, a zatim i njih miješati elektronički. Iz ovoga bi trebalo biti moguće pokazati - ovisno o uvjetima vožnje pozadinska buka, što odgovara potrebnoj dinamici vožnje. Izrazi "život” gotovo rezonatori prenijeti na odgovarajuće komponente. Stvar je u tome da ovaj razvoj zvuka tada oponaša bučno ponašanje motora s unutarnjim izgaranjem.
