Marko Hanželic
Prije gotovo dvije godine, Mazda je svoje vještine izrade znački stavila na test s modelom Mazda2 hibrid, koji je bio gotovo identičan Toyota Yaris. U nastojanju da napravi razliku između braće i sestara kako bi ljudi imali pravi razlog izabrati jedno umjesto drugog, Mazda je ažurirala svoj kompaktni hatchback s renoviran eksterijer, a u isto vrijeme daje neka tehnička ažuriranja.
Debi renoviranog Mazda2 hibrid za Europu se to dogodilo nekoliko dana nakon što je u Japanu lansirana potpuno nepovezana, a potom i malo ažurirana Mazda2.
V Mazdin europski dizajnerski studio dali sve od sebe kako bi promijenili izgled modela koji je dizajnirala Toyota. Dok su vrata, blatobrani, svjetla, poklopac motora i krov još uvijek s Toyote Yaris, jest Mazda2 hibrid sada je dobio jedinstveni prednji branik i poklopac prtljažnika. Nova rešetka hladnjaka i usisnici daju vanjskom dizajnu Mazdin dodir, zbog čega se pitamo zašto tvrtka to uopće nije napravila. Obrub stražnjih vrata u boji karoserije također je lijep detalj, iako čini da izrezana stražnja svjetla izgledaju kao nešto što je dodano naknadno.
Unutra je Mazda2 hibrid prima ista ažuriranja koja se nalaze u nedavno redizajniranom Toyota Yaris. To znači da je japanski mališan dobio 12,3-inčnu digitalnu instrument ploču, head-up zaslon i veći 10,5-inčni infotainment zaslon osjetljiv na dodir, koji su uz panoramski krov i dvozonsku klimu standardni u višim razinama opreme . Homura Plus. Osnovna oprema Prime-line dolazi s 9-inčnim infotainment sustavom, ali ako želite audio sustav s četiri zvučnika, trebate nadograditi na srednju opremu Središnja linija. Za 16-inčne aluminijske naplatke morate se odlučiti za Exclusive-line, s bogatijim razinama opreme Homura i Homura Plus koji imaju 17-inčne naplatke i LED svjetla.
Zanimljivo, Mazda nije imala pristup snažnijoj verziji Toyotinog hibridnog sustava, koji u revidiranoj Yaris daje 96 kW (130 KS) i 141 Nm okretnog momenta. To znači da elektrificirani pogonski sklop iz 1,5-litrenog trocilindričnog motora i jednog elektromotora proizvodi istu snagu od 85 kW (116 KS) i okretni moment od 169 Nm.
Snaga se prenosi na prednju osovinu preko bezstepeni CVT mjenjač, a litij-ionska baterija omogućuje da se model često vozi u električnom načinu rada u urbanim sredinama. Stoga je potrošnja goriva u WLTP kombiniranom ciklusu i dalje ocijenjena na 3,8-4,0 l/100 km, a emisija CO2 ograničena je na 87-97 g/km, ovisno o veličini kotača. Što se tiče izvedbe, Mazda2 hibrid od 0 do 100 km/h ubrzava za 9,7 sekundi i postiže maksimalnu brzinu od 175 km/h.
Mazda nije objavila cijene za renovirani model, ali ne bi nas iznenadilo da je skuplji u usporedbi s prethodnikom ako slijedi ostatak segmenta u ovoj uzlaznoj spirali cijena. Obična Mazda2, koji je obnovljen ranije ove godine, ostaje dostupan u Europi kao znatno jeftinija alternativa Mazda2 hibrid. Ponudom dva različita modela u ovom segmentu Mazde na starom kontinentu smanjuje prosječne emisije voznog parka, a da pritom ne mora samostalno razvijati elektrificiranu ponudu. Do 2030. tvrtka planira ponuditi niz električnih vozila koja će pokrivati "najvažniji segmenti europskog tržišta".
Galerija. Mazda2 Hybrid facelift
