Bojan Vrbnjak
Prije nekoliko tjedana pojavila su se divlja nagađanja o tome što je ovo čudovište R8 prvi igrač, koji izvodi testne krugove na Nordschleife. Hoće li se Audi još jednom oprostiti od svog super sportskog automobila? Možda jedinstveno R8 GT3? Ne, ništa od toga. Barem ne u ovom trenutku. Bilo je izloženo abt, što je radikalnije od svega što bi Audi mogao ikada proizvesti. Pa da se pozdravimo Opat XGT.
Na fotografijama je to zapravo cesta Audi R8 LMS GT2. Razvoj je trajao dvije godine. abt sam govori o najekskluzivnijem vozilu koje je ikada izašlo iz njegove tvornice Kempton. Stražnja strana je, naravno, poznata 5,2 litara motor s kompresorom V10 sa 640 KS, koji svoju snagu prenosi na stražnje kotače preko 7-stupanjskog mjenjača s dvostrukom spojkom. Opat XGT odmjerava one dobre 170 kilograma manje kao što je standardni Audi R8 GT. Ukupna težina je 1.400 kilograma. Trebalo bi biti jako zabavno kada se na desetocilindrašu pritisne papučica gasa. Proizvođač ne navodi vrijednost od 0 do 100 km/h, ali maksimalna brzina je cca. 310 km / h, ovisno o položaju stražnjeg spojlera.
8 R2 LMS GT2020 i Abt XGT
Trkači automobil GT2 nije ga bilo lako izvesti na cestu, kažu Abtu. 'Naši inženjeri i mehaničari morali su prevladati neke teške izazove,“, objašnjava CEO Thomas Biermaier. Trebalo je cca 40 pojedinačnih odobrenja. Proces odobravanja trajao je nekoliko mjeseci. Međutim, upornost se očito isplatila. Vizualno je XGT vrlo, vrlo sličan modelu R8 LMS GT2. Uključujući debeli krovni dodatak, XXL krila, luksuzni difuzor, ispušne cijevi koje izlaze iz gornjeg središta, velike mrlje na prednjem braniku, ekstremni poklopac motora i još mnogo toga.
In hardcore strategija nastavlja i unutra. sjedni sigurnosni kavez, volan – sve kao u trkaćem automobilu. Naravno da vam se mora svidjeti. Barem ne izgleda posebno elegantan ili udoban. Ali ljubavnici Motorsport dobit će svoj novac koliko žele. "Tehničke prilagodbe u području toplinskog upravljanja, softvera i dijagnostičkog sustava vozila pažljivo su provedene kako bi se očuvao karakter trkaćeg automobila,"On kaže abt. Međutim, tuner kupcu omogućuje nešto svakodnevne praktičnosti. Sustav za punjenje goriva instaliran je iz serije, ploča s instrumentima prerađen je za civilnu upotrebu, a tu su i ručna kočnica, centralno zaključavanje pa čak i kamera za vožnju unatrag. Sve što trebate učiniti je voziti unatrag dok se krilo ne zaljulja. Središnja konzola? Ne postoji! Barem originalnu kontrolnu ploču s modela GT2 je modificiran za cestovnu upotrebu. Na njemu sada upravljate električno podesivim vanjskim retrovizorima, klima uređajem i pokazivačima smjera.
Naravno da je Ispušni sustav uvijek problem. U trkaćim automobilima nije važno što dolazi straga i kako glasno to je. U ovom slučaju, ispušni sustav, uključujući komponente naknadne obrade ispušnih plinova, morao se podudarati KBA specifikacije emisije. To se također odnosi na sigurnosna pitanja. Stoga nije bilo drugog izbora nego to učiniti u sklopu suđenja bočni i frontalni sudar žrtvovao cijelo vozilo XGT. Prema Abtu, svi su oni ispitani u opsežnim testovima KBA specifikacije u smislu kočnica i razine buke. Naravno, sportaš mora znati i pravilno voziti. Barem to ne bi bilo loše. XGT bio je "mučen tisućama kilometara na Nürburgring Nordschleife, Sachsenring i Hockenheimring” kako biste bili sigurni da sve odgovara.
Abt DTM vozači Kelvinu van der Lindeu in Ricardu Felleru pridružio im se kao pokretač razvoja direktor Abt Motorsporta Martin Tomczyk i veteran utrka Frank Stippler. Bit će dostupan 99 primjeraka model Opat XGT. Svaki od njih bit će ručno izrađen kao unikatni primjerak prema zahtjevima kupaca. Kupci mogu birati između četiri različite koncepte boja. Zbog ručne izvedbe moguće su i one individualna rješenja i verzije. Također bi trebalo biti jasno da zabava u stilu "Vozim trkaći automobil GT2 s registarskom pločicom” nije jeftino. Govorimo o dva vozila Porsche 911 GT3 RS (ovisno o opremi). Ili drugačije rečeno: cijena počinje od 598.000 eura.
