Bojan Vrbnjak
Bežično punjenje baterija za električne automobile zapravo jest zanimljiva stvar, jer možete zaboraviti na probleme s povezivanjem baterija. Međutim, njihovo uvođenje je do sada spriječeno nedostatak standarda za različite proizvođače i niske učinkovitosti. Sada je očito da bi se to moglo promijeniti u sljedećih nekoliko godina. Francuski dobavljač automobila valeo je na sajmu elektronike HZZ uveo novi sustav.
Novi sustav induktivno punjenje nazvao Ineez zračno punjenje i kaže se da je jedino rješenje koje koristi samo ekstremno niske frekvencije 3 kHz. Sustav bi također trebao biti za 50 posto lakši od konkurentskih sustava. Ovo je očito slučaj za brisati, što mora biti za ugradnju u auto, kot je indukcijski svitak. Kod indukcijskog punjenja električna energija se prenosi u automobil putem magnetsko polje. U tu svrhu mora biti ugrađen u vozilo odgovarajuća zavojnica, u kojem magnetsko polje stvara ("inducira") električnu struju. Prema tvrtki valeo potreban hardver je pojednostavljen, čineći sustav posebno pristupačne. Ipak, kod prijenosa energije iz mreže u bateriju, postiže se visoka razina učinkovitosti, što prelazi 90 posto.
sistem može se spojiti na postojeći zidni ormar Ali izravno na električnu mrežu. Radi s jednofaznim i trofaznim električnim mrežama i sa Baterije od 400 i 800 volti. Rješenje je također dvosmjerno, što znači da se električna energija iz automobila može vratiti u mrežu (V2G) sa snagom između 7 i 22 kW. Sustav valeo također bi trebao biti prikladan za privatno punjenje u kućnoj garaži i za javna naplata na parkiralištima ili na ulici. Sustav Ineez zračno punjenje također je spreman za autonomno punjenje. Auto bi autonomno parkiran iznad petlje za punjenje i automatski se počeo puniti. Iz priopćenja za tisak nije jasno je li ploča za punjenje podignuta kako bi se smanjio razmak.
Također još nije objavljeno kako funkcionira pozicioniranje vozila sa sustavom valeo. Nadamo se da ćemo uskoro čuti više o ovome – CES počinje 9. siječnja. Moguće je da je normu nedavno definiralo tijelo za normizaciju SAE International (Wikipedia), već se koristi kao vodič. Ova neprofitna i međunarodno priznata udruga sa sjedištem u SAD je između ostalog već definirao standarde za sučelje OBD-2 i identifikacijski broj vozila VIN. Krajem studenog udruga SAE objavila je da njemački dobavljač automobila Obrok definirao je svoj sustav kao standard za pozicioniranje.
Ovaj način pozicioniranja naziva se dips (Diferencijalni induktivni sustav pozicioniranja) i ne temelji se na zasebnoj radiovezi, već na magnetsko polje, slično prijenosu električne energije. Podaci o lokaciji očito se prenose na vozilo preko ovog polja. To je zapravo očito jer jakost magnetskog polja opada s udaljenošću. Obrok nije točno rekao kako to radi. U svakom slučaju, osoba za volanom dobiva upute kroz ekrane na zaslonu vozila, tj. kroz tip sustav pomoći. Proces punjenja tada počinje automatski. Postavljanje treba obaviti u jedan zamah i ponovljiv čak i ako ima snijega ili mokrog lišća na podnoj ploči. Također su podržani autonomno parkiranje vozila. Ubuduće će biti moguće puniti i putem indukcijski svici vozeći. I za to već postoji standard Obrok dizajniran zajedno s tvrtkom Electron Wireless.
