Bojan Vrbnjak
Glavni Tvornica BMW-a u Münchenu već je mnogo toga doživjela. U početku je to bila tvornica zrakoplovnih motora, a sada proizvodi najvažniji model marke, BMW serije 3. Također proizvode na istoj proizvodnoj liniji BMW i4. 2026. godine prijeći će na Nova klasa, samo godinu dana kasnije, od kraja godine 2027, proizvodit će se u Münchenu samo električni automobili.
Početak proizvodnje vozila Nova klasa počet će u novoj tvornici u Debrecin (Mađarska). Oni će slijediti München, Shenyang u Kini i San Luis Potosí u Meksiku. Na bazi limuzine Nova klasa bit će iz godine 2026 napravljen u Münchenu. Proizvodnja će u početku teći paralelno s proizvodnjom sadašnjih modela. Ali bit će za godinu dana kraj motora s unutarnjim izgaranjem: od kraja 2027. glavna će tvornica proizvoditi samo električne automobile. To će označiti kraj ere motora s unutarnjim izgaranjem 75 godina nakon toga, kada je imao godina 1952 model predstavljen u Münchenu BMW 501.
Prva BMW tvornica, koji će proizvoditi samo električni automobili, nova tvornica će vjerojatno biti u Debrecin. Međutim, pogon u Münchenu bit će prva lokacija u postojećoj proizvodnoj mreži koja će dovršiti pretvorbu u e-mobilnost. "Tvornica u Münchenu je savršen primjer naše fleksibilnosti. Ovdje ćemo uložiti 650 milijuna eura, tako da ćemo od kraja 2027. u našoj glavnoj tvornici proizvoditi isključivo električna vozila,“, kaže direktor produkcije Milan Nedeljković.
Direktor tvornice u Münchenu Peter Weber dodaje: "Srce BMW-a kuca ovdje u Münchenu. Tvornica u Münchenu je inovativna i svestrana. Baš kao i 1960-ih, Neue Klasse ponovno postavlja temelje za našu tvornicu da se ponovno osmisli.” Model srednje klase koji je spasio tvrtku BMW u nevolji, zapravo je napravljen u Münchenu. Weber također je ponosan na činjenicu da će se transformacija dogoditi "paralelno s trenutnom proizvodnjom od oko 1.000 vozila dnevno".
Za 650 milijuna će se graditi četiri nove zgrade, uključujući novi centar za sklapanje vozila s logističkim objektima i novu halu za limarsku radionicu. Biti u ograničenom području blizu Münchena Olimpijski park stvorili su potreban prostor proizvodnja motora već preselio u Hamova dvorana u Velikoj Britaniji i Steyr u Austriji.
BMW od 1930. do danas
