Bojan Vrbnjak
Aerodinamika vozila ovih je dana važnije nego ikada. Jer električna vozila postaju sve važniji dio novih dostupnih automobila, proizvođači automobila nastoje ih učiniti što skliskijim, kako bi povećali svoj doseg. Tvrtke se desetljećima pokušavaju smanjiti koeficijenti otpora.
AVT koncept je bio BMW-ov pokušaj prezentacije aerodinamičnijeg eksterijera godinama 1981. BMW-ov šef dizajna Domagoj Dukec pregledavao je arhive marke i tražio objavu na Instagram pronašao ove rijetko viđene slike modela AV produžetak. On to označava kao "jedan od najmisterioznijih konceptnih automobila u povijesti BMW-a". Prema riječima Dukeca, tvrtka je to napravila da ima nešto zanimljiv za izlaganje u tada novom aerotunelu marke.
AV produžetak je skraćenica za Aerodynamischer Versuchsträger, što na njemačkom znači aerodinamičko ispitno vozilo. Budući da je dizajnerska koza, nije bilo pogonskog sklopa niti interijera. To je bilo samo skulptura za testiranje u aerodinamičkom tunelu. Dizajn ima nisko spušteni nos koji se spušta prema vjetrobranskom staklu u čistom luku. Na kraju prednjeg dijela može se naći mala verzija BMW-ove bubrežaste rešetke. Istaknuta prednja svjetla osiguravaju gladak izgled poklopca motora. Navlake pokrivaju prednje kotače radi očuvanja aerodinamika bokova. Bočni bočni dijelovi ulijevaju se u širi stražnji blatobrani, iznad kojih su ugrađeni zaštitni okviri. Budući da nema unutrašnjosti, nije jasno kako bi se vrata otvorila, ali čini se da jesu najvjerojatnije krilati.
Na stražnjoj je strani rep Kammback, koja se spušta, a zatim okomito grana. Takav oblik smanjuje otpor zraka, što je bit AVT koncepta. Objavljivanje Dukeca također je zanimljiv jer uključuje oboje skice kao fotografije AVT-a. Automobil se promijenio iz crteža u trodimenzionalni model samo malo promijenio. Mali otvori u donjem dijelu prednje maske i NACA kanali prije nego što stražnji bokobrani nisu korišteni u stvarnom dizajnu.
Volkswagen XL1 – 32 godine nakon BMW-a AVT
BMW donekle je sličnog oblika Volkswagen XL1. Zajednički su im elementi poput glatkog dizajna i okvira iznad stražnjih kotača. Ako projektirate vozilo na način da što je više moguće povećavate njegovu aerodinamičnost, ovo je silueta koju možete koristiti da to postignete. Za razliku od modela AVT bila proizvodnja modela XL1 ograničeno, ali počeli su ga isporučivati prije mnogo godina 2014, pri BMW su ukratko komentirao o tome kakva je današnja sudbina AVT vozila. Glasnogovornik je za Motor1 rekao da "obično, nakon što takvi nevozni koncepti debitiraju na sajmu automobila, stavljaju se u dugoročno skladište ili uništavaju."
