Marko Hanželic
Dacia je predstavila značajno ažuriranu verziju modela Spring, modernizirajući pristupačno gradsko električno vozilo za široke mase. Renoviran Dacia Proljeće koristi najnoviji dizajnerski jezik proizvođača automobila, posuđujući dizajnerske naznake od popularnog modela Duster, zadržavajući velikodušni razmak od tla i crossover svojstva. Također ima redizajniranu unutrašnjost s više opreme, čime se izjednačava s novijim konkurentima.
Počevši od vanjskog izgleda, Spring izgleda modernije nego prije, velikim dijelom zahvaljujući rešetki inspiriranoj Brisači za prašinu, te LED prednja svjetla i zaštitne ploče u stilu SUV-a i usisne otvore na braniku. Stražnji dio također je dobio sličan avanturistički izgled s crnim rubom koji povezuje moderna LED svjetla i veliki plastične obloge na braniku.
profil 3.701 mm dugo električno vozilo je poznato, budući da su putnička kabina i velike ručke na vratima prenesene s prethodnika. Ipak, jesu Dacia dizajneri dotjerao je blatobrane, pojednostavio površine i dodao traku na C-stup kako bi naglasio stav crossovera. U istom kontekstu, tu su i nove opcije za naplatke do 16 inča promjera te promijenjena paleta boja s dodanim nijansama Crvena cigla in Safari bež.
U interijeru, stara armaturna ploča koja je izgledala kao da je došla iz 90-ih zamijenjena je modernim dizajnom. Digitalni kokpit vodeća oprema Ekstrem sastoje se od 7-inčne digitalne instrumentne ploče i 10-inčnog samostojećeg infotainment zaslona, iako će početni modeli biti ograničeni na držač za pametni telefon. Ventilacijski otvori, središnja konzola, birač mjenjača i ploča s instrumentima redizajnirani su kako bi izgledali više u skladu s ostatak obitelji Dacia.
Tvrtka je također dodala sustav za pričvršćivanje dodatne opreme YouClip, koji vlasnicima omogućuje prilagođavanje interijera. Oprema uključuje osnovni ADAS paket, kako nalažu propisi u Europskoj uniji, te gumb "Moja sigurnost" da ih uključite ili isključite. Konačno, uz nešto povećani prtljažni prostor od 308 l, ispod haube ima dodatnih 35 l prostora.
Dacia nije osjećala potrebu ažurirati performanse Springa, navodeći da je prosječno dnevno putovanje postojećih vlasnika 37 km pri 37 km/h. To znači da je električni motor od 33 kW (45 KS) ili 48 kW (65 KS) dovoljno dobar u pogledu performansi, unatoč poslovično sporim brojkama ubrzanja. Isto se odnosi i na Baterija od 26,8 kWh, koji omogućuje WLTP domet veći od 220 km, također zbog male težine od 984 kg. Punjenje je iznenađujuće sporo, s obzirom da ga ima na slabijim modelima 11 kW izmjenične struje, a za jače 30 kW istosmjerne struje. Novost ažuriranog modela je mogućnost dvosmjernog punjenja, što znači da se malena baterija može koristiti za napajanje električnih uređaja.
Cijena modela Dacia Proljeće još nije najavljen, ali tvrtka kaže da ostaje "najpristupačniji potpuno električni model na tržištu". Prema Autocaru, isporuke u Ujedinjenom Kraljevstvu počet će u listopadu 2024. godine, a cijena će biti niža 18.000 funti (22.732 dolara). Kao i njegov prethodnik, novi Spring će se proizvoditi u Kini.
Glavni konkurenti modela Dacia Spring su novi Citroen e-C3 i nadolazeće Fiat Panda i buduća gradska električna vozila kao što su Renault Twingo in VW ID. 1.
