Bojan Vrbnjak
Kada govorimo o povijest kampera ili kompaktnog kampera, prisjetimo se nekoliko imena. Jedno od ovih imena već je 40 godina Marka Pola. U početku se temeljio na modelu "Bremenski transporter“, a od 2015. kao Marco Polo Class V. Na ovu smo se obljetnicu osvrnuli unatrag... i u budućnost.
Prvi Marko Polo bio je jedan od kompaktnih kampera koji su 1980-ih postavili standarde u ovom segmentu. Žigosali su ga impozantna naslovnica motor, Bahama bež boje i bež-smeđu unutrašnjost. Jer oni su osnovno vozilo T1 u početku proizveden u Bremenu, nadimak "Prijevoznik tereta". S visinom 2,97 metara prvi Marko Polo bio je impozantan. Godine 1988 uslijedio je redizajn, no koncept Marco Polo ostao je nepromijenjen u odnosu na prvu generaciju. Još je uključeno krovni ležaj, kombinirana klupa straga, okretna sjedala za vozača i suvozača, kuhinjska niša sa sudoperom, štednjakom i hladnjakom te modulima za ormare i ladice.
Z smanjenjem visine na manje od dva metra i uvođenje sklopivog krova je druga generacija vozila Marko Polo, na bazi kombija Vito, 1996. postao znatno prijateljskiji prema garaži. Istodobno je morala putnička kabina postati funkcionalniji. Kombinacija sjedala i ležaja na stražnjem sjedalu postavljena je na sustav tračnica i može se pomicati. omare opremljeni su roletama. Stol se može spremiti u poklopac kliznih vrata, a slobodan pristup straga omogućila je nožna parkirna kočnica. I ovdje je uslijedila obnova. Godine 1999 bilo je tako daleko.
2003. god je treća generacija modela Marko Polo, koja se temeljila na modelu Viano, donio je daljnji napredak na polju funkcionalnosti. Bilo je novosti električno podesivi sklopivi krov, krovni krevet s točkasto elastičnim opružnim elementima i klupa za sjedenje s električno podesivim naslonima i zračni jastuci u osloncima sjedala za bolju bočnu potporu. Obnova je trebala biti izvedena godinama kasnije 2010.
Iz godine 2015 je Marko Polo predstavljen u sadašnjem obliku na temelju razred V. Setovi četvrte generacije novih standarda na području estetike i udobnosti. Istaknute značajke uključuju podove stil jahte, ambijentalni interijer LED osvijetljenje te veliki izbor visokokvalitetnih dekorativnih i tapeciranih elemenata. Uz obnovu let 2019 i kasnijim ažuriranjima, jest Marko Polo također je ponudio više tehnologije, uključujući multimediju sustavom MBUX i sustav upravljanja kamperima MBA (Mercedes-Benz Advanced Control), koji vozilo pretvara u pametni dom. Najnovija verzija klase U Marku Polu bio predstavljen u ljeto 2023 i ove godine slavi svoju tržišnu premijeru.
Od prošle godine vozi za obitelj Marko Polo dodan modul za kampiranje Citan Tourer in klasa T. Modul se postavlja u prtljažnik vozila i pričvršćuje se s pričvršćivanje očiju. Izrađen je od standardni kreveti za dvije osobe i po izboru kuhinjski blok sa sudoperom i štednjakom na plinsku bocu. Također se može ugraditi na zahtjev hladnjak. Dodatna oprema uključuje dodatnu bateriju, krevetni paket s elementima za zamračivanje i ventilaciju rešetke s mrežama protiv komaraca za prozore i prozorske džepove i logorski stol sa stolicama.
Jedna od ključnih tema za budućnost vozila Marko Polo je elektromobilnost. Korak u električnu budućnost bit će nova platforma VAN.EA, koji je modularan i skalabilan i bit će uveden za nekoliko godina 2026. Time će se također elektrificirati i proširiti ponuda kampera. Na temelju platforme VAN.EA hoće li Mercedes-Benz u budućnosti nuditi potpuno električne kamper-domove srednje i velike veličine.
