Bojan Vrbnjak
Jedva da smo objavili nešto novo Hyundai Ioniq 5N, korejski sportski odjel marke već radi na verziji N električno vozilo. Na slikama prototipa koje je objavio Automedia, po prvi put je prikazano testno vozilo Hyundai Ioniq 6N. Snimljeni su u blizini Hyundaijevog testnog centra na trkaćoj stazi Nürburgring.
Na slikama se vidi tzv Mazga – ovo je testno vozilo s bilo kojom (uobičajeno poznatom) karoserijom. Slikano vozilo teško razlikovati od običnog Ioniq 6. Međutim, crvene kočione čeljusti – i naplatci koji izgledaju poput onih u studiji RN22e (vidi dolje) – označite sportsku verziju. Ne vidimo velike usisnike zraka koje je model imao 5 N. Ako postoje, skrivene su iza kamuflaže. Samo jedan od tri zračne zaklopke otvoren je u prednjem dijelu; vjerojatno auto tada nije imao posebne potrebe za rashladnim zrakom. Straga se nalaze isti stražnji spojleri kao i na običnom modelu ionski 6, ali nema stražnjeg krila kao kod modela Koncept RN22e, koji je predstavljen u ljeto 2022. Ovaj je automobil općenito shvaćen kao model studija Ioniq 6 N.
Hyundai priznao je da karoserija RN22e na temelju modela ionski 6, ali nije potvrdio da će se automobil serijski proizvoditi kao Ioniq 6 N. Naziv RN22e trebao bi značiti Rolling N-Lab od 2022. s električnim pogonom. Kao npr Kia EV6GT studija je također imala ovaj pogon na sva četiri kotača s 430 kW i poznatom baterijom od 77 kWh. Studija se također fokusirala na hlađenje (prepoznatljivo po velikom usisniku zraka sprijeda), umjetni zvuk i simulaciju mjenjača. 5 N također nudi ova tri elementa. RN22e također je imao pet naplataka s dvostrukim kracima vrlo sličnim izgledom prikazanima opet.
Ioniq 6 N još nije službeno potvrđeno, ali radi se o australskom automobilističkom časopisu Pogon u studenom je tvrdio da bi se ovaj model već mogao pojaviti na tržištu 2025. godine. Suradnici su to očito zaključili na temelju činjenice da su tijekom predstavljanja uobičajenog Ioniq 5 i model 5 N prošle su dvije i pol godine. Prema izvješću, automobil je navodno čak i brži od Ioniqa 5 N, što zahtijeva normalan sprint 3,4 sekundi. Također, izlazna snaga mogla bi biti čak i veća od one koju ima Ioniq 5 N s 478 kW. Automobil će vjerojatno imati pogon na sve kotače; maksimalna snaga električnih automobila uvelike ovisi o tome koliko dugo se može održati. Vlast 478 kW na modelu Ioniq 5 N održava se 10 sekundi; bez ubrzanja je "samo" 448 kW, a 30-minutna snaga vjerojatno će biti znatno manja. Dakle, pogled na brojku snage ne pomaže puno.
Nova baterija od 84 kWh, koji se koristi u modelu 5 N i faceliftiranom modelu ionski 5, vjerojatno će se koristiti kao sustav za pohranu energije. Vjerojatno će i oni biti postavljeni sve funkcije, koji simuliraju izgaranje iz modela 5 N, kao i sportska sjedala i snažne kočnice. Aerodinamičnije tijelo i niža visina Ioniq 6 (1,50 metara) u usporedbi s Ioniqom 5 (1,58 metara), što je slično SUV-u, moglo bi značiti prednosti u upravljivosti i najvećoj brzini - Ioniq 5 N može postići 260 km / h.
Lozinka odjela N je „Nikad nemoj samo voziti“, što znači da se uglavnom radi o užitak u vožnji. N je kratica za Hyundai Development Center v U Namyang u Koreji također Nurburgring. Automobili se testiraju na poznatoj trkaćoj stazi; u blizini je i spomenuti europski razvojni centar marke. Sportski odjel ima at Hyundai sličnu funkciju kao AMG u Mercedesu Ali M u BMW-u. Međutim, to je bio podbrand N uveden tek prije godine 2013, a prvo N vozilo (i30 N) predstavljeno je tek 2017. Sljedeći modeli i20N in Elantra N. Modelom Ioniq 5 N Hyundai je predstavio prvo N električno vozilo.
Da Hyundai pripremanje modela Ioniq 6 N, sa sigurnošću možemo reći; novi prototip je dokaz za to. Da će auto biti dostupan 2025. godine, ali to je samo nagađanje. Sve ostalo ostaje nagađanje – tako je s prototipovima.
