Bojan Vrbnjak
Mercedes-AMG je nedavno predstavio model GT 43 s četverocilindričnim motorom. Sada, na marginama utrke Formule 1 u Šangaju, slijedi još jedan ekstrem: novi GT 63 SE Performance s iznimnim performansama koje pruža snažan V8 plug-in hibridni motor. Sve informacije o plug-in super sportskom automobilu stoje vam na raspolaganju.
Iznimna Posebnost novi top model u seriji AMG GT ima dvoja vrata Posljednji dio. Novost su integrirana stražnja vrata a oznaka modela označena crvenom bojom. I izvana su užlijebljeni trapezoidne dvostruke ispušne cijevi. Oznaka krila “E PERFORMANSE” sa strane označava pogonski sustav. Supersportski auto dugog imena vozi se serijski 20 inča AMG naplatci od lake legure s Dizajn s 10 krakova. Aerodinamički su optimizirane, lakirane u tantal sivu boju i imaju visoki sjaj. Dimenzije su 295/35 R 20 na gumama 10,5J x 20 na prednjoj osovini i 305/35 R 20 na gumama 11,0J x 20 na stražnjoj osovini.
Riječima AMG uključuje dizajn kokpita vertikalni ekran na središnjoj konzoli usmjerenoj prema vozaču. GT 63 SE Performance dizajniran je kao 2+2-sjed, ali bi "velikodušan prostor” prema proizvođaču, ocijenjeno kao relativno. MBUX multimedijski sustav AMG GT 63 SE Performance ima brojne zaslone i funkcije tipične za AMG i hibrid. Na primjer, grafički prikaz protok snage pogonskog sustava. Također možete pozvati podatke o brzini, snazi, momentu i temperaturi elektromotora.
Ovo nas dovodi do prilično malo sofisticirane tehnologije top model. Pogonski sustav kombinira AMG 4,0-litarski V8 biturbo motor na prednjoj osovini i električni pogon na stražnjoj osovini. Ovo kombinira trajno pobuđeni sinkroni elektromotor sa snagom 150 kW (204 KM)) s električnim mjenjačem s dvije brzine i mehanički diferencijal s ograničenim proklizavanjem na stražnjoj osovini. Lagana baterija također je postavljena straga iznad stražnje osovine. Električni motor djeluje izravno na stražnju osovinu i tako svoju snagu može izravnije pretvoriti u pogon. Jamči ovo dodatni poticaj prilikom pokretanja, ubrzavanja ili pretjecanja. Kada se poveća klizanje na stražnjoj osovini, pogonska snaga elektromotora se po potrebi prenosi i na prednje kotače.
Ovo ga čini mogućim mehanički spoj potpuno varijabilni pogon na sva četiri kotača AMG Performance 4MATIC+ s pogonskom osovinom i pogonskim vratilima prednjih kotača. Prema AMG-u, postavljanjem na stražnju osovinu poboljšava se raspodjela mase i osovinskog opterećenja u vozilu, kao i upravljivost. Razvoj litij-ionski sustava za pohranu energije u potpunosti je inspiriran tehnologijama dokazanim u timskim trkaćim automobilima Formule 1 Mercedes-AMG Petronas F1 tim. Baterija AMG visoke performanse nudi veliku moć koja se može često prizivati uzastopno. Tome treba dodati brzu apsorpciju energije i veliku gustoću snage. Baterija nudi kapacitet 6,1 kWh, 70 kW kontinuirane snage i 150 kW maksimalna snaga. Punjenje se odvija preko ugrađenog 3,7 kW ugrađen AC punjač na stanici za punjenje, zidni punjač ili kućna utičnica. Baterija je dizajnirana da brzo emitira i apsorbira energiju i omogućuje 13 kilometara isključivo električni pogoni.
Osam programa vožnje AMG DYNAMIC SELECT "električni","Držanje baterije","Udobnost","Glatka","Sport","Sport +","UTRKA"U"Pojedinac” precizno je prilagođen novoj pogonskoj tehnologiji. Drive programi prilagođavaju važne parametre: odzivnost pogona i mjenjač, karakteristike upravljanja, prigušenje ovjesa ili zvuk. Programi se mogu odabrati tipkom AMG i središnji zaslon na središnjoj konzoli ili tipkama na upravljaču. U programu vožnje "Utjeha” se hibridni motor Izvođenje obično počinje tiho (“Tihi način rada“) kada je elektromotor uključen. ikona "Spreman” na nadzornoj ploči označava da je vozilo spremno za vožnju. Osim toga, kao zvučna povratna informacija, da je vozilo spremno za vožnju, emitira glasan zvuk. Emitiraju ga zvučnici unutar vozila.
Ovdje je pregled sve tehničke podatke. Zanimljiva činjenica: Mercedes-AMG ne označava ukupnu masu vozila. SL s istim motorom težak je dobre 2,2 tone...
| Tehničke informacije | Mercedes-AMG GT 63 SE Performance |
| Snaga sustava | 600 kW (816 KS) |
| Okretni moment sustava | 1.080 - 1.420 Nm |
| ICE motor | 4,0-L-V8 s Biturbom |
| Volumen | 3.982 cc |
| Maks. snaga ICE motora | 450 kW (612 KS) pri 5.750 – 6.500 o/min |
| Maks. okretni moment ICE motora | 850 Nm pri 2.500 – 4.500 o/min |
| Maks. snaga elektromotora | 150 kW (204 KS) |
| Maks. momentni električni motor | 320 Nm |
| Pogon | Na svim kotačima |
| Mjenjač | AMG SPEEDSHIFT MCT 9G |
| Potrošnja energije | 12,6 kwh/100 km plus 8,2 L/100 km |
| Potrošnja s praznom baterijom | 12,3 l/100 km |
| Emisije CO2 | 188 g CO2/km |
| Energetski kapacitet | 6,1 kWh |
| Električni raspon | 13 km |
| Ubrzanje 0 – 100 km/h | 2,8 sek. |
| Najveća brzina | 320 km / h |
Desnom tipkom na volanu AMG možeš odabrati četiri različite razine regenerativne snage. Ovo se odnosi na sve programe vožnje osim "Glatka". Na najvišoj razini moguća je vožnja s jednom pedalom. Dakle, više nego što se može vratiti u bateriju 100 kW snage. Aktivni aerodinamički element skriven je u šasiji ispred motora. Standardno je ugrađen u top model AMG GT. Reagira na položaj programa vožnje i prilagođava se brzini 80 km / h automatski se produžuje prema dolje za otprilike 40 milimetara, stvarajući tzv Venturijev učinak, koje vozilo dodatno usisavanje na cestu i smanjuje uzgon na prednjoj osovini.
Druga aktivna komponenta je uvlačivi stražnji spojler, koji je neprimjetno integriran u poklopac prtljažnika. Njegovo promjene položaja ovisno o uvjetima vožnje. Ovisno o odabranom programu vožnje, spojler preuzima kontrolu nad brzinom 80 km / h naprijed pet novih kutnih položaja za optimizaciju stabilnosti vožnje ili smanjenje otpora zraka. Ovjes je također dostupan kao standard AMG aktivna kontrola vožnje s poluaktivnom stabilizacijom kotrljanja. Odbojni i kompresijski amortizeri, koji su fleksibilno podesivi, također su opremljeni poluaktivnim, međusobno povezanim hidrauličkim elementima. Zamjenjuju uobičajene poprečni stabilizatori s torzijskim šipkama i smanjuju naginjanje karoserije. Hidraulički spoj prigušnih komora na sva četiri kotača odvija se preko odgovarajućih vodova i regulacijskih ventila u adaptivnim prigušivačima.
AMG GT 63 SE Performance također je standardno opremljen sa aktivna kontrola stražnje osovine. Ovisno o brzini, stražnji kotači upravljaju u suprotnom smjeru (do 100 km/h) ili u istom smjeru (pri brzinama iznad 100 km/h) kao prednji kotači. I gdje Mercedes-AMG usmjerava cijenu? Ovo još nije poznato. Ipak, pogled na sestrinsku manekenku mogao bi biti putokaz SL 63 SE Performanse s otvorenim krovom. U Njemačkoj to počinje u 223.720 eura.
