Marko Hanželic
Le Ngoc Chi Proglašena je voditeljicom zbog svog rada u financijama i nekretninama, ali unatoč tome što se našla u potpuno drugačijem poslu, novinarima u Singapuru uvjerila je svojim performansom i znanjem da Vijetnamci ne prepuštaju ništa slučajnosti pri organizaciji svog najvećeg sportskog događaja. ,
Tko zapravo stoji iza ideje dovođenja Formule 1 u Vijetnam?
Za ideju, donesite je formule 1 u Vijetnamu vijetnamska vlada, grad Hanoi i posebno gradonačelnik glavnog grada, Chung Nguyen, Vjerojatno ne trebate navesti razloge za takvu odluku - Vijetnam želi Formulu 1 zbog svega dobra koje ovaj sport donosi gradu i ljudima. On stoji iza projekta Vingroup, najveća grupacija u zemlji i VGPC (Vijetnamska korporacija Grand Prix) je jedno od društava unutar grupe.
Vingroup, koju je vodio Pham Nhat Vuong, ima preko 43.000 zaposlenih, grupa je vrijedna 14 milijardi dolara, a njezine aktivnosti se protežu u gotovo svim sferama vijetnamskog gospodarstva. Između ostalog, tvrtka proizvodi i automobile, koje prodaje pod markom Vinfast pa čak i pametne telefone.
Je li i to jedan od najvažnijih projekata Vingroupa?
Jasno je da je u pozadini i komercijalni interes tvrtke, ali morate znati da to želi Vingroup na ovaj način služiti državi i narodu. Svjesni smo da je utrka F1 više od puke utrke, to je sportski i zabavni događaj značajni učinci također o turizmu, ulaganju u gospodarstvo i novim poslovnim kontaktima.
Događaj poput utrke za Veliku nagradu u Vijetnamu može također imati značajan utjecaj na imidž zemlje u svijetu, koju većina još uvijek povezuje s krvavim ratom koji je trajao dvadeset godina (1955-1975) i odnio više od tri milijuna žrtava. Vijetnam nije dugo u ratu, zapravo je to jedno od najbrže rastućih azijskih gospodarstava, novi azijski tigar, kojeg također želimo prikazati uz pomoć F1 kao prijateljsku, mirnu i prosperitetnu zemlju.
Kažete da će Grand Prix u Vijetnamu u travnju iduće godine biti jedna od najposjećenijih utrka ikada. Kako ćete pobuditi interes za moto sport u zemlji koja zapravo nema tradiciju na ovom polju?
Svjesni smo da smo novi na ovom polju, a istodobno smo dobro proučili što nas očekuje i što trebamo učiniti da bismo svi na kraju bili sretni. Znamo da moramo razmotriti različite tipove obožavatelja, ako tako mogu reći. Prvi su domaći i navijači iz susjednih zemalja, koji ne sumnjam da će u velikom broju posjetiti prvu vijetnam u Vijetnamu, pogotovo jer Alex Albon sve više postaje jedan od onih koji će u narednim godinama oblikovati vrh natjecanja i inozemnih gostiju koji putuju na utrke uglavnom iz Europe i drugih dijelova svijeta gdje moto-moto ima dugu tradiciju.
Za vrijeme trke želimo da oni dožive Hanoi u svom svom šarmu, stoga smo pripremili brojne popratne aktivnosti, festivale i događanja. Treća vrsta navijača su oni koji će je posjetiti GP Vijetnam u kombinaciji s putovanjem u druge dijelove Azije i željeli bismo upoznati našu zemlju. Za njih pripremamo i zanimljiv i raznolik program.
Lewis Hamilton je prije nekog vremena rekao da želi više uličnih utrka, također zbog slučaja u kojem se našla Indija, koja je izgradila trkalište uz veliku cijenu, gdje smo vidjeli samo tri predstave Velike nagrade Indije. Je li slučaj s Indijom također bio razlog što niste odlučili sagraditi novu trkalište?
pri VGPC u početku smo stvarno razmišljali o namjenskoj trkačkoj stazi, ali ubrzo smo saznali da bi bilo bolje smjestiti trku u sam grad. Područje u kojem će se održati sama utrka jedan je od najrazvijenijih dijelova glavnog grada i željeli smo pokazati svu tu energiju koja prožima Hanoj širem svijetu. To je staza Dugačak 5,6 kilometara a ima 23 ugla i dugi startni avion jer će trkači postići brzinu veću od 340 km / h. S puno smo radili Hermann Tilke in Ross Brawn (Ovo je prvi put da je Formula 1 bila izravno uključena u dizajn staze), a koncept zavoja je uključivao zavoje slične onima na Nürburgringu ili Suzukiju.
Trenutno završimo glavnu zgradu s kutijama, koje će biti izgrađene u stilu jednog od naših najvećih arhitektonskih čuda, kraljevska citadela Thang Long-a, inače se dvije trećine staze sastoji od postojećih gradskih prometnica, a jedna trećina je novoizgrađeni dio, koji će kasnije biti dio zatvorenog parka, a u njemu ćemo urediti i stazu za kart, tako da će ovaj dio biti u stalnoj uporabi.
1 komentar
KomentarJedan Ping
Pingback:VN VIETNAMA: Predstavljanje logotipa i naziva štandova - VMax.si