Bojan Vrbnjak
tifoidan ovih dana postavljaju se zastrašujućim pitanjima: Hoće li Ferrari sada godinu i pol vozila za suparnike u vrhu? Hoće li stanje poboljšan samo kad imamo godina 2022 nabavite potpuno novu generaciju trkačkih automobila Formule 1? Zbog koronavirusne krize politika je premještena na jedna godina, točno talijanski dopušta vrlo ograničene mogućnosti da značajno poboljša svoj automobil.
Pozadina leži u činjenici da jesu FIA, FOM in timovi zbog smanjenja financijski teret zajedno odlučili s politikom novi trkački automobili, koji je bio zakazan za sljedeću godinu, odgođen je za sezonu 2022, Za prijelaznu godinu 2021 novi trkački automobili neće biti, ali ovogodišnji z će biti korišten minimalna mogućnost daljnjeg razvoja, Ove su mjere potpuno ispravne, kao što je bilo i s njima spriječili potapanje nekih timova, U isto vrijeme su Otrov za svaki tim koji bi to trebao nadoknaditi znatnim koracima razvoja trenutni zastoj.
Primjer motora: Dozvoljeni su izmjene na električnom generatoru kinetičke energije (MGU-K), u baterija in upravljačka elektronika, Ali to su elementi moderne pogonske jedinice Formule 1, koji ne dopuštaju velike razvojne korake, pa čak je i ovdje samo to dopušteno jedno poboljšanje, Najveći koraci postižu se u motor s unutarnjim izgaranjem, na turbo punjač ili ggenerator, koji na ovom turbopunjaču crpi energiju i vraća je natrag. I to nije sve, jer je bilo svojstva ulja i goriva smrznuti su do kraja 2020. godine.
U pogledu šasija je FIA definiran 77 komponenti, koji će biti odobren do kraja godine 2021, elemenata kao što su Školjka Ali mjenjač brzine, Iz Stavak 22. Tehničkog propisa 2021 sve je precizno definirano i ovo je također jako voljno čitanje za inženjere. Pojedinosti o 77 komponenti na 14 područja punjenje devet stranica pravila, igralište za inženjere postoji samo unutra složen sustav razvojnih tokena, Tim mora sam odlučiti što od toga želi razvijati. Poboljšanja su dopuštena samo za dva manja dijela ili jedan veliki, Postoje i ograničeni sati u zračni tunel.
Mjerenja iz Red Bull haringa in Hungaroring dokazati: Tvornički tim Ferrari i njihovi partneri Haas in Alfa Romeo oni najviše krvare u područjima gdje je to potrebno sirova snaga motora, U Mađarskoj je Matthias Binotto, šefe Scuderia, prvi put javno priznao da moraju vršiti pritisak FIA ispravite svoj motor. Ferrari ne mogu više istraživati siva područja politike kao prije. Aerodinamika međutim, još jedan problem iz kojeg dolazi tim Maranella, Grubo pravilo je da dvije trećine zaostajanja Ferrarija idi na račun motor, jedna trećina ali teret loša aerodinamika.
Zaključak bi mogao biti da hoće Ferrari u vezi s razvojem s ograničenim djelovanjem koronavirusa tijekom sezona 2020 in 2021 proveo teška vremena.
