Marko Hanželic
Čovjek bi pomislio da bi svi Vozač Formule 1 želio je što prije zaboraviti slobodnu praksu u kojoj je bio 13 sekundi sporiji od svih ostalih. Ali Izraelac Chanoch Nissany još je ponosan na svoj poznati nastup 2005. godine u Minardi-a odvezao auto do Hungaroring.
Mnogi su smiju se iz njegovog vremena i to reci Nissan nikad nije bio dobar da bi zaslužio mjesto u Formula jedan, Ali većina ih ne zna i ne razumije izuzetne priče o svojoj odlučnosti koja mu je čak pružila priliku da uzme onu čuvenu slobodnu praksu.
Zbog toga se moramo vratiti četiri godine u prošlost, kad jest Nissan, tada uspješan poslovni čovjek koji se bavio prodajom nekretnina, Mađarski GP posjetio kao gledatelj. "Počeo sam kada sam imao 38 godina." objašnjava izraelski: "Bio sam poslovni čovjek, radio sam u uredu i sjećam se da sam sjedio na jednom od tribina u Hungaroringu."
"Gledao sam utrku i rekao prijatelju da želim biti vozač Formule 1. Trebao bi znati da nikad prije nisam sjeo ni na kartaški put, a kamoli na trkački automobil, ali rekao sam sebi, to želim postati" sjeća se Nissan: "Jedan prijatelj mi je odgovorio: Nema problema. Kad stignemo kući, popijte pilulu i sve će biti u redu. Ali to mi nije dalo duševni mir i karijeru sam počeo graditi ispočetka, da tako kažem. "
To je sa svojim službenim uspjehom Nissan imala financiranje jer su ga svi zajedno postavili u bijeg. Uz to, uspio je steći osobnog sponzora, točnije izraelsku kozmetičku kompaniju UPEX, što ga je na kraju doista odvelo u Formulu 1.
2002. godine započeo je u Mađarska serija Formula 2000 i postao trkač. Godinu dana kasnije, osvojio je naslov. 2003. počeo je sudjelovati u međunarodnim serijama poput Svjetla svjetske serije, godinu dana kasnije već se vozio Formula 3000.
Iako svojim rezultatima nije okrenuo svijet naopako, ipak je bio na dobrom putu da ostvari svoj cilj. A kad je dobio ulogu testnog vozača Jordan, bio svijet formule 1 jedan korak bliže. Njegov debi u trkačkom automobilu Formule 1 dogodio se u srpnju XNUMX Silverstone, gdje je bilo devet sekundi sporije od Nick Heidfeld, Možda je i ona prešla njegovo bolje vrijeme kvar motora, što ga je prisililo da tog dana prekine s testiranjem.
"Živjela sam 24 sata na dan za ovaj san." kaže Nissan. "Jela sam, spavala i sanjala o utrkama." San mu se činio mnogo ostvarivijim kad je, u srpnju 2005. godine, u hotelu Hilton Tel Aviv Minardi Paul Stoddart predstavljeno kao službeno test vozač - s planom koji će mu omogućiti da nastupi na nekoliko besplatnih vježbi te sezone.
Jer u to su vrijeme pravila bila superlicense drukčiji nego danas, Nissany je morao voziti samo na privatnim testovima dovoljno miljada je mogao sudjelovati u besplatnom treningu. A kako su pravila testiranja bila daleko od sadašnjih ograničenja, te kilometre nije bilo posebno teško nakupiti.
Nakon dva testa za minardi prije je zima Nissan proveo pet punih dana još na testovima u Misan, Mugello in Vallelunga, prije nego što je talijanski tim odlučio dopustiti mu da igra u slobodnim treninzima u petak u Mađarska, Pored toga, sve se dogodilo točno na njegovom 42. rođendan.
Vijest o Nissanovoj izvedbi besplatnih treninga pojavila se kao bljesak raširila se po cijelom Izraelu, Lokalni izvjestitelji i TV ekipe sletjeli su u Hungaroring da vide prvog Izraelca za volanom F1 trkačkog automobila. Jedan je od najzanimljivijih izvjestitelja Michael Schumacher pitao što misli o Nissanovoj uspješnosti na treningu. Zbunjeni Nijemac je odgovorio: 'Moram se ispričati. Nemam pojma tko je to. "
Performans Nissany također nije prošao nezapaženo jer je službena televizijska ekipa Formule 1 također puno vremena posvetila njemu konzervativni pristup i vršio pritisak na njega, naravno da nije mogao progoniti senzacionalna vremena. Ali s vremenom je stekao samopouzdanje.
Prošlo je sedamnaest minuta prije kraja Nissan u četvrtom zavoju pogriješio i sletio u pijesak, što je ujedno označilo i kraj njegove F1 avanture. Jednom kada je pokretna dizalica već podizala svoj automobil, Nissany je još uvijek bio tu sjeo u pilotsku kabinu, Njegov dan na F1 je završio.
Na kraju je postigao vrijeme od 1: 34,319 minuta, što je oko 13 sekundi sporije od vremena koje su postigli najbrži treninzi u treningu, Aleksandar Wurz u McLarnu. Za usporedbu: Saigrač u Minardi, Christian Albers, dostigao vrijeme od 1: 27,540 minuta.
Gledajući danas unatrag, kaže da ga nije neugodno što nije bio u ligi Schumacher, Fernando Alonso Ali Kemija Raikkonen, Samo naći se na stazi s njima bilo je ispunjenje nevjerojatno, gotovo ludog sna. Nissan svjestan je da je na privatnim testovima vozio puno bolje nego na Hungaroring mogao voziti taj dan.
"Ne smijete zaboraviti da je od tada prošlo 15 godina." kaže i dodaje "Ponosan sam što sam u to vrijeme bio u Hungaroringu. U to nema nikakve sumnje. Bilo je to sjajno iskustvo. Cilj mi je bio jasan - želio sam službeno postati vozač Formule 1 i voziti trkački automobil Formule 1 na službenom događaju. Učinio sam."
"Ja sam samo malo posebne priče za normalne ljude. I za svakog biznismena i radnika koji ima cilj ili san. Nikad sebi ne smijete reći da nešto nije moguće. Željela sam svima pokazati da možete učiniti nešto čak i sa 38 godina ako to stvarno želite. Sve ti je u glavi. "
Od tada Chanoch Nissany više se nije natjecao u službenom događaju pod okriljem Formule 1, ali on se zalaže minardi vozio još četiri dana na testiranju. Njegova trkačka karijera se također nastavila. Na Mađarska osvojio nešto više prvenstvo, prije nego što je prije nekoliko godina objesio kacigu na klin.
Pomaže zadnjih godina sin Roy pri asfaltiranju u najvišu klasu moto sporta. Igrao je važnu ulogu u nedavnom sporazumu koji je donio status njegova sina Williamsov test vozač, Uvijek postoje iskre između oca i sina o trkačkom iskustvu, ali obojica znaju da je njihovo mogućnosti za ulazak u Formuli 1 su smješteni na potpuno različitim krajevima spektra.
"Shvaćam da postoji velika razlika između mene i moga oca u pogledu utrka." Pravi Roy Nissany. „Njegova je karijera bila jedinstvena, luda i posebna. Počeo je u svojoj 38. godini, pa su se njegovi ciljevi razlikovali od mojih danas. Unatoč startu tako kasno, ipak se uspio probiti u Formulu 1 i uvesti izraelsku zastavu u kraljevsku klasu moto sporta. Ovo je ogromno postignuće. "
