Bojan Vrbnjak
Još od Honda najavila da odlazi nakon završetka ove sezone Formula 1, kraljevska klasa je u znatnoj krizi. Jer sa Red Bullom in AlphaTauri ovdje su dvije momčadi koje su još uvijek bez motora za sezonu 2022, iako su crveni bikovi potvrdili dogovor s Hondo o korištenju vlastitih motora. Ali u tu svrhu trebaju smrzavanje daljnji razvoj od 2022. nadalje.
Inače, politika nudi straža, koji osigurava da svaka momčad koja želi sudjelovati u utrci Formula 1, također dobiva odgovarajući motor. Ali momčad kakva jest Red Bull sigurno se ne može pomiriti s tim. Oni to ne žele biti prisilno u povratku nepopularnom bivšem motornom partneru Renault. Zbog toga su crveni bikovi po izboru Honda iskreno unajmiti krovnu organizaciju FIA. Red Bull želi zamrzava razvoj trenutnih motorakako bi i dalje mogli samostalno koristiti motore Honda. Sutra, u ponedjeljak FIA poslao prijedlog timovima za zamrzavanje motora, o čemu će se potom glasati elektroničkim putem.
Prva utrka sezone 2022. krajnji je rok za homologaciju motora?
Točnije, radi se o tome da budete zamrzava stanje motora prve utrke sezone 2022. Honda napušta Formulu 1 krajem ove godine, ali za Red Bull za razvoj motora za sezonu 2022. I kao što je rečeno, otvorite pitanja tijekom Red Bullom in Hondo za samo-usmjerenu uporabu motora objašnjeni su. Zaustavljanjem razvoja motora početkom godine 2022, Formula 1 bi mogla, kako je planirano, bio-udio u gorivu od 5,85 posto povećao na 10. u tu svrhu potrebne su prilagodbe motora s unutarnjim izgaranjem. Međutim, za proizvođače to također donosi rizike.
Što se događa ako proizvođač izvrši prilagodbe presjekao prošlost? Korak ipak nije tako velik otpor goriva godina 2022. bi kao rezultat bila niža i mogla bi zbog toga patiti trajnost motora. Na primjer, biti konkurentnost četiri proizvođača motora snažno diferencirani, potreban je plan. Pri Red Bullu korekcija homologacije tipa motora nije moguća jer nemaju tvornicu za razvoj u tvornici timova. Koliko bi to trebalo izgledati konkretno Prijedlog FIA-e, ali trenutno nije jasno. Izjednačavanje kapaciteta motori ili "Bilans uspješnosti"Je toto wolff, šef tima Mercedes, nekoliko je puta to kategorički demantirao i vjeruje da bi bilo početak kraja Formule 1. S druge strane bi Red Bull složili su se s tim (kao što su i sami sugerirali). Na primjer, izjednačavanje performansi motora moglo bi se postići protokom goriva.
Red Bull za uspjeh trebaju još četiri glasa
Za glasanje čiji se rezultat može očekivati do sredinom sljedećeg tjedna, je prema upravljačkoj strukturi novog sporazuma sloga samo potrebno prosta većina. Tek od svibnja usvajanje novih pravila za iduću godinu zahtijevalo bi tzv super većina. Prosta većina zvuči samo po sebi razumljivo, ali nije. Morate glasati za promjenu FIA kao i vlasnik komercijalnih prava Liberty Medium. Oboje imaju po deset glasova. Ima daljnjih deset glasova deset timova. Najmanje pet timova mora glasati za promjenu. Zajedno s FIA-om i Formulom 1 ovo bi postiglo najmanje 25 glasova, koji su potrebni za prostu većinu.
Ali zato što se radi o promjeni politika motora, također su uključeni u odluku proizvođača motora. Svaki proizvođač ima jedan glas. Tako to sada imamo 34 glasova, i tako bi se postigla jednostavna većina 27 glasova. To znači da će, ako FIA i Formula 1 glasaju za promjenu, što je i razumljivo za očekivati, biti potrebno najmanje još sedam glasova deset momčadi i četiri proizvođača. Imaju tri glasa Red Bull, AlphaTauri in Honda. Za usvajanje amandmana potrebna su još četiri glasa. Ferrari na kraju, nije pokazao negativan stav, Mercedes je u principu i za zamrzavanje, ali ne želi uvesti ravnotežu performansi.
Ferrari: Izjednačavanje motora nije ravnoteža performansi
Matthias Binotto, šef tima Ferrari, želi oduzeti nepotrebni strah svom kolegi kod srebrnih strelica. “Ne vjerujem da se ovdje radi o ravnoteži performansi. Jer cilj nije dovesti sve proizvođače na istu razinu. Zbog toga se ovdje više radi o izjednačavanju motora. Izjednačavanje je način na koji se producentu pomaže ako zaista zaostaje za ostalima u smislu izvedbe,"On je objasnio binotto. 'Ako pomažemo ovom proizvođaču, ne smijemo ga dovesti na razinu najboljeg proizvođača. Mora sustići i biti na nižoj razini od ostalih, ali sigurno ne predaleko."
Odluka o smrzavanje motora vrijedi i pada sa budući propisi, koji je prvotno trebao stupiti na snagu godine 2026Međutim, Formula 1 želi da novi motori dolaze godinama 2025. Ovisno o početku novog razdoblja politike, motori bi trebali biti zamrznuti na ovaj ili onaj način kako bi se spriječio dvostruki razvoj. Ferrari glas će, međutim, ovisiti o vremenu nove generacije motora.
