Bojan Vrbnjak
Let 2025 treba uvesti u Formulu 1 aktivna aerodinamika, koji bi trebao pomoći da serija ostane na vidiku Potrošnja goriva postalo više djelotvoran. Već je poznato da će se kraljevska klasa tada utrkivati s sintetičko gorivo - tzv E-goriva - kada nova politika motora stupi na snagu.
Aktivna aerodinamika za veću učinkovitost i manju potrošnju goriva
2025 pa dolaze novi motori, koji bi trebali ponovno postati jeftinije također učinkovitije. A prema riječima tehničkog šefa Pat Symonds, navodno i tada aktivna aerodinamika smanjiti potrošnju goriva. “Održivost je u osnovi ključna riječ za sve što trenutno radimo u moto-sportu,"Je symonds rekao je na konferenciji za automobilsku industriju i potvrdio da je u to vrijeme ta tema bila temeljito istražena. Za ovu svrhu tražeći načinebiti u avionima smanjuje otpor zraka. Tada bi aktivni sustav vratio vakuum trkaćih automobila u zavojima. Prve ideje za to bile bi podesiva krila, elementi kao u sustavu DRS ili aktivne vješalice, koji mijenjaju visinu trkaćih automobila.
Što god Symonds prije nego što nova politika izazove zabrinutost je tema teži. S novim hibridnim motorima, trkaći automobili vjerojatno će postati čak i malo teže kao i sada. Trenutno je minimalna dopuštena težina 749 kilograma, što znači da imamo najtvrđi automobil u povijesti Formule 1. "Svi znaju da su električni, kao i hibridni automobili teži. Pomalo se sramim trenutnog lica trkaćih automobila Formule 1 i bojim se da ćemo 2025. godine, kada budemo imali aktivnu aerodinamiku, imati puno veći električni kapacitet u trkaćim automobilima i nažalost nećemo izgubiti puno kila na unutarnjem izgaranju motori. U spremnicima ćemo imati malo manje goriva, što će uštedjeti određenu količinu težine na početku, ali nažalost ništa nije besplatno."
Pogon na sva četiri kotača u Formuli 1?
Druga tema, koji bi se mogao uvesti od godine 2025 naprijed, međutim, jest pogon na sve kotače. Tada su motori spojeni na stražnja osovina, gdje kroz komponentu MGU-K dobivaju energiju. Riječima Symonds istodobno provjeravaju dopuštaju li to nova pravila povrat energije na obje osi. Međutim, ovaj sustav u avionima mogao bi biti ograničen. “To ne znači da morate stalno voziti s tim. Želite iskoristiti svoju energiju na početku aviona, tako da pogon na prednje kotače možete koristiti samo ako je automobil u ravnom položaju."Ali četiri godine do uvođenja novih pravila, sve je to još uvijek tu glazba budućnosti.
