Marko Hanželic
Toyota je također koristio klasični dizajn sa šasijom na okviru za novu generaciju jer je, prema njihovom mišljenju "Osnova suštine Land Cruisera", i novo GA-F platforma, temeljen na Toyotinoj dobro poznatoj TNGA (Toyota nova globalna arhitektura) arhitektura.
Time je šasija izgubila poprilično kilograma (automobil je lakši za čak 200 kilograma), istodobno je dobio snagu, a inženjeri su također uspjeli spustiti težište automobila. Oni su novi u Toyoti Land Cruiser također predat vozačima relija Dakar kako bi se uvjerio u njegove terenske sposobnosti.
Zanimljivo je da jesu vanjske dimenzije ostao nepromijenjen kao u odlazećoj generaciji, što znači novo Land Cruiser u duljini i dalje mjeri centimetar manje od pet metara. Terensku vožnju između ostalog osiguravaju poboljšani ovjes, sustav za vizualni pregled okoline vozila i sustav E-KDSS (elektronički kinetički dinamički sustav ovjesa), koji se brine o suverenom položaju na cesti, bez obzira na vrstu terena.
Domet motora novi Land Cruiser sastoji se od para jedinica s pogonom na V6 s prisilnim punjenjem. Prvi je 3,5-litreni benzinski model koji može 305 kW (415 KS) i 650 Nm maksimalnog okretnog momenta, drugi je 3,3-litreni dizel maksimalne snage 227 kW (309 KS) i 700 Nm maksimalnog okretnog momenta.
Službeni podaci o Potrošnja goriva Toyota još nije otkrila, ali otkriveno je da će novak biti pušten u atmosferu u odnosu na svog prethodnika. 10 posto manje ugljični dioksid. U tu svrhu razvili su novi 10-stupanjski mjenjač, koji raspoređuje snagu i okretni moment na oba pogonska sklopa, a istovremeno je znatno lakši od svog prethodnika.
Galerija: Toyota Land Cruiser
