Marko Hanželic
Promjena pravila oni su obično trenutak kada se inženjeri mogu odvojiti jedan od drugog. Postavlja se pitanje tko može pronaći zlatno jaje među pravilima, kao što je to i učinio Ross brawn 2009. s dvostrukim difuzorom. Pravila za sljedeću sezonu su jako strog, pa ćemo vidjeti može li itko od inženjerskih umova napraviti veliko bacanje.
“U našoj DNK postoji traženje potencijalnih luka u propisima. Međutim, oni su u ovom slučaju vrlo rijetki jer su pravila vrlo restriktivna. Također zato što je vodstvo F1 uključeno u pozadinu razvoja kako bi se pronašlo što više takvih praznina i zato što timovi zajedno s FIA -om pomažu u traženju spomenutih rupa u pravilima. Ne želim isključiti moguća ispitivanja s trikovima, ali mislim da neće biti rješenja vrijednih važnosti dvostrukog difuzora. Radit će se o malim stvarima ” je Monchaux komentirao svoju viziju novih pravila za Auto, motor i sport.
Jan Monchaux dotaknuo se i usporedbe brzine između trkaćih automobila ove godine i sezone 2022 .: “Izvorni dizajn, uključujući i dodatnu težinu, bio je pet do šest sekundi sporiji od trenutnih trkaćih automobila. Prvo morate nadoknaditi dodatnih 40 kilograma. Novo gorivo moglo bi koštati i nešto snage motora. Morat ćemo pričekati da vidimo što će proizvođači motora moći učiniti s tim. Teško je reći koliko možete nadoknaditi aerodinamikom. Mislim da će razlika na kraju biti oko tri sekunde. ”
VSE simulacije su pokazali da će novi trkaći automobili izdržati 86% vakuum na dugačkoj udaljenosti Alfinov tehnički direktor očekuje da će najbolje ipak biti znatno bliže sadašnjim vremenima. ”Svjetski prvak vjerojatno će doći do jedne i pol do dvije sekunde. To je moja procjena. Budžetsko ograničenje ili ne - veliki timovi imaju bolje osoblje i uspješnije metode za postizanje svojih ciljeva brže od malih timova,”Zaključuje Monchaux.
