Bojan Vrbnjak
Na predsezonskim testiranjima 2020 je Mercedes šokirao paddock Formule 1. Snimka kako Hamilton in Bottas pomicati volan naprijed-natrag. Uz to, oboje su trkači prednjim kotačima usmjerena prema unutra ili prema van, što je mercedes omogućuju bolju kontrolu temperature u gumama. Mercedes je u procesu razvoja ovog sustava DAS surađivao s FIA. Inače bi se mogao koristiti u timu Srebrnih strijela u sezoni 2020., ali je zabranjen za ovu godinu.
Ali primjer iz Brazil pokazuje drugačiju sliku. Jer kad se Hamilton približavao području kočenja, volan se lagano pomaknuo. Na pitanje medija o ovom snimku Hamiltonov volan, Mercedes je odgovorio: “To je ili optička varka ili neka druga igra na stupu upravljača - što se može dogoditi kako stare - i nije poželjna značajka. Upravljački sustav je homologiran od početka sezone pa je isti tijekom cijele godine. Svako daljnje objašnjenje ovoga, kao što je već spomenuto, teorija je zavjere."
Kolege s portala Pitwalk naglasiti razliku u brzini tijekom sprint utrke. Pri Hamilton mjerili su 348 km / h, sa svojim suigračem Bottas pa 308 km / h - U čemu je razlika 40 km / h?! U međuvremenu, postoji razlika u brzini između dva trkača Red Bulla iznosio 3 km / h, što se može objasniti nešto drugačijim postavkama trkaćih automobila. Međutim, ovo objašnjenje se ne može koristiti za Mercedesjer je razlika jednostavno prevelika. Njemački kolege daju naslutiti da je automobil mercedes koristi hidraulički amortizeri, kako sa strane tako i u sredini auta i u mjenjaču. Hidraulika djeluje preko malih ventila u klapnama koji propuštaju hidrauličko ulje u različitim volumnim protocima. Ako uspijete utjecati na vrijeme otvaranje i zatvaranje od ovih ventila, zaklopci se mogu takoreći povući prema dolje. Dopušta spuštajući cijeli automobil, smanjuje otpor zraka u zrakoplovima i povećava najveće brzine.
Mercedes bio jak i na ravnicama turskog trkališta. Automobil Formule 1 se mora okrenuti vakuum, što, međutim, donosi otpor zraka. Iako je za zavoje potreban vakuum, želite ukloniti što je moguće veći otpor ravnine. Niveliranjem visine automobila smanjuje se njegov otpor. Smanjenjem ovog otpora možete Mercedes tada koristi više stražnjeg krila, što je i nagovijestio u Brazilu Christian Horner, šef tima Red Bullkoji je rekao da ima Mercedes u autu "stražnja krila Monaka“I bilo je jako”impresivan".
pri ubrzanje a još više kod kočenje dinamičko kretanje osovinska opterećenja osigurava da se stražnji kraj gura prema gore, kao u slučaju cestovnog automobila pri kočenju ispred semafora. Ovo se vraća u trkaći automobil vakuum, što je potrebno naizmjenično. Ovaj trend se može pojačati aktivni utjecaj na ventilima u klapnama. Isto radi i pri vožnji u avionu. Kada protok zraka hvata u stražnja krila, gura auto prema dolje. Pravilnim utjecajem amortizeri, možete osigurati da se automobil još više spusti i da je nagib vidljivo smanjen.
Ali v Formula 1 strogo je zabranjeno uzimati ovaj sustav automatizira. Aktivne suspenzije nisu dopuštene. Zato mora sam trkač je dao naredbuda bi to bilo legalno u Formuli 1. Ako su izjave kolega iz Pitwalk držati i imati Mercedes stvarno to učini u svom autu, onda moraš Hamilton aktivno intervenirati i to bi moglo biti pomicanje volana naprijed-nazad. Mediji to nagovještavaju Hamilton povlači volan prema sebi i tako izdaje naredbu koja se prenosi na ventile u bočni amortizeri stražnja osovina. I to čini tijekom ili neposredno prije kočenja i to uzrokuje ponovno podizanje automobila. Takav je i sustav aktivira u komprimiranom stanju na ravnini; automobil tada čučne straga, smanjujući otpor zraka. Ako povučete upravljač prema sebi, to ručno isključuje upravljanje hidraulički amortizeri.
Ako teorija kolega iz Pitwalk točno, hoće Red Bull na to nedvojbeno želio skrenuti pozornost pučkih pravobranitelja FIA, kao što su to učinili sa sustavom DAS. Bit će zanimljivo vidjeti što će biti Red Bull rekao je u odgovoru i hoće li ovaj sustav postati dio sljedeće vruće rasprave s FIA. Nakon što je Mercedes prigovorio ponovno provjeriti zašto Verstappen u dvoboju sa Hamilton nije dobio jedanaesterac u Brazilu, u to možemo biti vrlo sigurni.
